以往，大家买混动车只能在本田和丰田中纠结。现在不仅选择多了，还不用特纠结，就是因为中国品牌的混动系统不仅性能质量更优异，性价比还高。我们先拿柠檬混动DHT和本田的iMMD、丰田的混动系统THS做个对比。
动力性能层面，柠檬混动DHT 355kw的最大功率，比两田要高了不少。爬坡性能、四驱性能也是肉眼可见的强。在大家最关心的提速层面，柠檬混动DHT当然也能爆发出更大的能量，百公里加速时间为4.8秒。相比之下，iMMD系统10.3秒和丰田5.92秒的表现完全不够看。此外，在大家最关心的油耗上面，柠檬混动DHT也有相当大的优势。自此，省油不再是日系车的专利，中国品牌的混动车才是省油的代名词。
不过，中国品牌的混动系统虽强，各家的技术先进性却参差不齐，各项性能的参数也大不相同。但其中表现最抢眼的，莫过于柠檬混动DHT。比亚迪的DMi的弱点在于亏电油耗偏高，吉利雷神和奇瑞鲲鹏的动力表现稍弱。此外，柠檬混动DHT的纯电续航里程能达到204公里。什么概念，就是工作日上下班通勤，用纯电驱动就完全够用了，直接可以当作纯电动车驾驶。家里没办法安充电桩的小伙伴一定要看过来，柠檬混动DHT简直是福音。
这也是为什么柠檬混动DHT会被大家称作是混动领域的天花板。而要达到这样的技术高度可不是件容易的事情。据说这套混动系统是由长城汽车完全独立自主设计、完全自主研发，具备完全自主产权。背后耗费的时间和精力可想而知。
作为“七合一”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系，柠檬混动DHT拥有高度集成化设计，相对传统燃油系统总成，体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好，可靠性更好。可以用“快、顺、静、省”四个字可以概括。
在混动领域，咱们中国品牌能达到这样的高度，真的挺不容易的。也正因为像长城汽车这些企业的奋发向上，国货才能有“光”，大家也能放心地买，省心地用。
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