灰尘在隧道里乱飞，碎石在设备上撒欢，炸药箱子放满地，黑色的雷管，白色的导线，洞渣堆成了山包……时隔3年，中铁十一局五公司渝湘复线高速公路彭酉路1标项目爆破技术负责人兼现场副经理曹江钧想起第一天来到彭酉路1标项目隧道工作面时，那一片狼藉的场景仍历历在目。

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强管理重创新，新官上任“三把火”

2012年，31岁的曹江钧脱下了军装，被登高英雄杨连第的精神感染，毅然决然地投入到建设祖国事业当中。由于在工作中优秀的表现，他转岗到基层担任办公室岗位，先后参建了阳左高速，米攀铁路、峨米铁路、蒙华铁路、乐清湾铁路、1153项目、五布河特大桥项目。

工作时的曹江钧（央广网发 受访者供图）

“及时当勉励，岁月不待人。”曹江钧时常用这句话告诫年轻人珍惜时光。回忆青年时代，他表示那是一段刻骨铭心的经历，以前在部队的时光锻造了自己不怕吃苦、坚韧不拔的顽强意志，养成了自己令行禁止、踏实肯干的过硬作风。转业到项目上担任办公室后，为了提高业务水平，他总是虚心向别人请教，每天第一个到办公室，最后一个离开，制定学习计划，提升自身能力。

2021年1月2日，他被公司委以彭酉路1标项目爆破负责人兼现场副经理的重任。那天上午刚宣布了爆破负责人的任命，曹江钧就换衣服进隧道，看到了文章开头的这一幕。

曹江钧回想起当时的情况，仍记忆犹新：“虽然转岗后考了爆破工程师的证书，但是我第一天当一个项目的爆破负责人，当时项目上的爆破队人心不齐，人员不够，就等着解散。”

俗话说“新官上任三把火”，“第一把火”曹江钧“烧”向了爆破队职工。他挨个给这些职工打电话，一个个面谈。他说：“咱们不能混日子，渝湘复线高速公路是多么大的一个工程，大家都清楚，这正是考验我们能力的时候，愿意跟我干的，我一定带大家干出个成绩来，希望大家相信我一次。”

“第二把火”放在了绩效考核分配上。曹江钧将爆破掘进与绩效考核挂钩，实干提升爆破队职工收入，做到公平、公正、公开。项目常务副经理赵博韬说：“大家信服曹江钧就是因为他奖罚分明，干得多收益多，干得少收益少，哪儿都挑不出毛病。”

曹江钧的“第三把火”放在提升爆破工作的标准化水平上。在曹江钧的带领之下，项目部成立了“提高Ⅲ级围岩光面爆破效果”课题小组，经过多次实践，课题小组最终根据围岩情况及时调整周边眼间距、孔深及装药密度，采用分段装药、电磁雷管结合导爆索起爆控制，确保了隧道光面爆破效果。

“咱们不能混日子，干工作不能凑合，要干就得干好。”这是曹江钧经常说的一句话。

爱岗位甘奉献，勇当服务领头人

“虽然我是项目爆破技术的负责人，但是爆破工作只是我工作的一部分，作为现场管理人员的我，在爆破工作渐入佳境后，当然更要关注现场的情况了。”曹江钧说，“我还年轻有想法，边干边学进步快，干活就是得勤快。”

2021年初，曹江钧来到彭酉路项目，在抓好爆破工作的同时，也将现场征地拆迁工作紧紧抓牢。虽然不是第一次接触征拆工作，但是摆在他面前的工作量和协调难度则是一个更大的挑战。

针对现场征迁数量多、协调难度大的实际情况，曹江钧总结出了一套自己的工作方法。他表示，只有俯下身子，走近村民，倾听民声，项目征拆工作才会顺利进行，工程进度才能稳步提升。曹江钧说“学会站在他人角度考虑问题，凡事要多思考总结。征地拆迁要真心换真情，不管天寒地冻、路遥马疲，时刻要记得将心比心，解决村民们的问题，才能更好地推进工作进展。”

在工地，征迁人员就是一块砖，哪里需要哪里搬。曹江钧更是如此，2022年3月，曹江钧就遇到了钟家豪大桥借用道路施工受到恶意虚报征迁费用及多次堵工的特殊事件。曹江钧收到消息后，立即赶到现场认真听取村民诉求，安抚村民情绪，积极解决出现问题。

正因如此，钟家豪大桥施工再未出现因道路借用问题堵工的情况。现如今，施工现场的征地拆迁取得重大进展，为渝湘复线高速建设奠定坚实的基础。

善思考肯钻研，争做克难排头兵

2022年12月，渝湘复线高速彭酉段的重难点工程，左线长4503米、右线长4498米的摩围山隧道提前两个月全线贯通，得到了各界媒体的一致关注，辛苦的努力终得善果。却只有少部分人知道，曹江钧在当中作出的贡献。

时间追溯到2021年，如火如荼的“渝湘复线高速公路”建设战线全面铺开，作为渝湘复线高速彭酉段重难点工程之一的摩围山隧道也拉开了建设的序幕。项目委任曹江钧成为摩围山隧道进度效益专项考核小组组长，这是彭酉路1标项目第一个进度效益专项考核小组。挑战和压力随之而来，要知道摩围山隧道掘进过程中先后遇到了200多个溶腔，溶洞水最高达每小时700立方米，4次穿越高瓦斯煤层。

在此施工过程中，摩围山隧道施工建设遭遇了3次全员紧急撤离，1380米和2367米处，左右洞分别遇到了长达340米和130米的高瓦斯煤层。隧道施工穿越高瓦斯煤层存在极高的危险性，比如：突出煤流会充塞巷道，能摧毁巷道设施、机电设备，破坏通风系统：突出煤流还会掩埋人员，高浓度瓦斯可能造成人员窒息死亡；遇到火源极易引发瓦斯燃烧和爆炸，这些情况总是令曹江钧提心吊胆。

“摩围山隧道隧区围岩稳定性极差，存在岩溶富水、断层破碎带、浅埋偏压等不良地质，施工安全风险高，对现场技术员的能力要求极高。”曹江钧说。“当时摩围山建设队伍里主要是新入职的年轻人，有高瓦斯隧道建设经历的没几个。”身为现场负责人的曹江钧只能手把手地教，因此他选择每天上早班，经过2个月的时间，终于带出了能独当一面的隧道技术人员。

“曹哥为人实在，在安全上安排得很细致。”彭酉路1标项目隧道技术学员吴茂敏表示，“他和别的项目领导不一样，他总是亲力亲为、冲锋在前，还手把手带新人。”

2021年11月的一天上午10点左右，工人在掌子面进行钻孔作业时，超前探孔中涌出瓦斯气体，瓦监仪发出警报并切断电源。曹江钧当机立断，立即与现场安全员组织人员撤离，在人员撤离后，对隧道通风3小时以上，并在洞外监测风流中的瓦斯浓度，然后由瓦监员进入隧道每隔100米监测一次，确保了现场的施工安全。

2022年6月，摩围山隧道左洞900米处的溶洞竖井受暴雨影响，水量陡增至每小时700多立方米，造成涌水淹没隧道，极大地影响了既定工期。造成时间紧、任务重，施工条件差，贯通难度陡然增大的情况。

为了按时完成摩围山隧道全线贯通任务，那段时间，曹江钧早晨5点半左右就来到现场和施工人员一起开班前会，7点进隧道，每天都在现场做好管理工作，等到晚上洗完澡回到家已经是10点多了。

经过近半年的披星戴月，曹江钧的付出有了收获，溶腔、涌水、高瓦斯煤层……遇到如此多的施工难题，摩围山隧道依然提前了两个月实现贯通。

“我们以党建为引领，党员带头、细化工序，实行24小时轮流作业，尽量把耽误的时间抢回来。”曹江钧介绍，开挖、出渣、排危、立架……每一道工序都是紧锣密鼓，上一道工序完成立即进入下一道工序，“在抢时间的同时，我们还设立了党员质量监督岗，确保每一道工序都严格按规范进行，确保工程质量。”

曹江钧获“重庆五一劳动奖章”（央广网发 受访者供图）

2022年，中铁十一局五公司渝湘复线高速公路彭酉路1标项目用铁军速度和质量，创造了一个又一个的奇迹，曹江钧由衷地为自己的工作感到自豪。

他决心继续发扬“逢山凿路，遇水架桥”的企业精神和“红九连”精神，书写铁建人的新篇章。青春无限，他一步一个脚印，以行动彰显力量，为自己所热爱的建设事业一路急追快赶，冲锋在前，为渝湘复线高速公路的建设添砖加瓦。