北横通道东段、地铁崇明线、银都路越江隧道……在这个即将结束春节假期里，上海的部分重大项目也在不停的加紧建设。7天的时间里，正是由于一批建设者的辛勤付出，放弃了阖家欢乐的时刻，让这些未来事关市民出行生活的重大项目，没有停下了“生长的脚步”。

北横通道东段将今年建成

作为全国首条在复杂环境下横穿市中心的超大直径城市快速道路，北横通道全长19.1公里，其中西段长10.9公里，2021年已经建成通车。正在建设中的东段长8.2公里，今年基本建成，市民从杨浦开车到虹桥机场，在不堵车的情况下，只要30分钟。它将成为虹桥枢纽到浦东新区的快速新通道。

(资料图片)

春节期间，北横通道东段的建设工地依然忙碌，盾构机昼夜不停。在北横通道新建工程VIII标段中，为保障“纵横号”每日推进的计划及同步施工的进程，200多员工就地过年。项目团队在春节前就协调土方、拌站、构件厂及施工人员等一切配套因素，确保满足春节期间的施工需求。

银都路越江隧道加紧穿越

银都路越江隧道新建项目在这个春节里同样施工“不打烊”。65名建设者坚守一线，为确保这条黄浦江下潜行的“蛟龙”明年底通车奋战着。

银都路越江隧道全长3.8公里，并于去年9月下旬“银龙号”盾构机始发。目前北线盾构已完成40%的推进，正至江中最低点，准备开始起坡。

据介绍，由于当下正进行穿江的关键节点，因此团队春节不停工，使得“银龙号”盾构机在黄浦江底加紧穿越。今年将是北线施工的收官年，之后盾构将“调头”从浦东挖回浦西。

未来，银都路越江隧道的建成对于完善上海市网络体系，以及推进郊区城镇发展、缓解 s20西端南端以及莘庄立交的交通压力具有重要意义，预计在2024年年底通车。

地铁崇明线加紧向西掘进

全长约43公里的地铁崇明线作为上海轨道交通重点工程项目，将两度穿越长江连接崇明、长兴岛和浦东，是上海首次穿越长江的轨道交通线路。

为了确保各项任务节点能够准时完成，建设者们留沪过年、坚守岗位，确保地下盾构24小时不间断施工。在上海轨道交通崇明线工程108标施工现场，超大盾构“申通号”正从长兴岛向浦东方向掘进。

轨道交通崇明线工程线路全长43.02公里，起自浦东新区金吉路站至裕安站，共设站8座，换乘站2座，其中南港隧道长约7.7公里，北港隧道约9公里。为实现超长距离长江穿越施工，上海地铁专门设计定制了“申通号”“申崇号”两台大型复合式盾构机。

白龙港、罗泾港项目不停“升级中”

作为亚洲最大的污水处理厂，白龙港污水处理厂正在进行扩建三期工程。到2025年，扩建三期基本建成后，污水处理能力将达到350万立方/天，落实长江大保护控制污水溢流目标要求。

春节期间，为了保持干化设备的连续运转，并早日达成2023年11月底完成腾库的目标，留有管理人员20余人、工人120余人加班。据悉施工方根据相关政策保障留沪加班人员工资支付和加班待遇，并依托工人生活区、职工之家等场所，丰富留沪建设者的节日生活。

位于长江口的宝山罗泾码头，曾经是上海港煤炭、矿石运输的主要港区，如今正迎来升级焕新。春节期间，罗泾港区集装箱码头改造一期工程施工不“打烊”，到今年底将建成2个10万吨级码头，年吞吐能力预计达260万标准箱，助力上海港能级进一步提升。

据施工方介绍，罗泾港区集装箱码头改造一期工程在去年底开工，但项目建设周期只有一年。工期紧、任务重，因而今年春节，项目上共有50多人留守，保障连续施工。

据悉， 在罗泾港区的未来规划中，预计将总共建成5个7到10万吨级和13个1万吨级集装箱泊位，设计每年集装箱吞吐量达到600万标准箱，并部署自动化码头智能运营管控系统，进一步提升上海港区的整体运输能力。 (东方网综合)

（文章来源：东方网）