路虎的揽胜运动算不上市面上最注重性能的SUV,尽管揽运的名声很响。当然也不是说路虎没有这个实力,将其打造成像AMG G63那样的脑门上就写着“性能”二字的车型,我觉得只要路虎愿意,办成这件事也是分分钟。5月30号,揽运就迎来了系列中目前性能最强悍的车型-Range Rover Sport SV!


【资料图】

几周前,路虎刚刚推出2024年小改款的揽胜,之所以提及这件事,是因为2024款揽胜上配备的那台BMW P615 4.4L V8发动机很可能成为本篇主角揽运SV的心脏。但事实上,路虎的工程师眼光放得更远,相比2024款揽胜上615PS最大功率的P615,全新揽运SV可能将这台机器的最大功率提升到635PS,峰值扭力保持不变-750Nm,而且借助轻混系统,峰值扭力可以达到800Nm!

光从这些账面数据看,全新的揽运SV已经进步明显,它取代了上一代揽运SVR的5.0L机械增压V8发动机,现在零百提速仅需3.8秒左右,而前任SVR则需要4.3秒,而且排放也降低了15%。

但我们仍然有理由猜测,路虎在这款全新揽运SV之后还会追加SVR版本,到时候和上一任揽运SVR的性能差距会进一步拉大,以备日后对付保时捷的卡宴Turbo GT。后者经过最新的一次升级,最大马力达到了659PS,零百提速约3.3秒,极速约304km/h。全新的揽运SV极速为290km/h,所以和保时捷硬刚,毫无胜算。

尽管如此,一台635PS的SUV还是非常暴力的,为了支撑揽运SV的性能,工程师们必须升级其余的机械部件,当然这些性能配件可能会成为选配清单上的项目。例如23寸的碳纤维轮毂就是其中之一,要知道这是首个安装在量产车上的23寸碳纤维轮毂,路虎还首次将碳陶瓷制动系统武装到了自家车型上。

这些动作可以明显降低簧下质量,换装了碳纤维轮毂之后,车种会降低36.5kg,碳陶瓷制动系统又帮忙减重34kg,如果在选配碳纤维的引擎罩,车重再次削掉76kg。这样一来,超过2.7吨的保时捷卡宴Turbo GT看上去就相形见绌了。

全新揽运SV拥有史上最快的转向齿条,6D动态悬架系统结合了相互连接的液压避震和高低可调的空气弹簧,不再需要配备防倾杆,就底盘这块设计来讲,全新揽运SV应该是目前技术最先进的车型。工程师还首次为它安装了交错尺寸的轮胎(前285、后305),路虎声称这样做有助于全天候轮胎的横向抓地力提升到1.1G,比上一台揽运SVR夏季轮胎的性能提升了22%,轮胎性能已经可以媲美一些高性能跑车了。

基于大量的工程创新,全新揽运提供了SV驾驶模式,只需要摁下该模式的按钮,转向系统、变速箱、主动排气和悬架系统都将为追求速度的驾驶而做好准备,底盘在10-25mm高低可调范围内,额外再下降15mm。

激进的前保险杠和侧裙都是全新设计,让台车看上去更贴地,车尾四出排气管暗示它不太好惹。车内还有大量的SV性能车型特有的细节,包括带SV徽章的头枕和碳纤维靠背运动座椅,炫酷的触感陶瓷档杆和方向盘上侧光换挡拨片,路虎称这样的设计,全球第一!

世界首创还不止上面提到的几点,BASS系统(Body and Soul Seat)基于29个扬声器1430瓦高功率Meridian Hi-Fi音响播放音乐曲目,并通过前排座椅传输匹配的律动,让你真正沉浸在音频体验中。

全新揽运SV并非和丰田卡罗拉那样只要钱够,走去买就行了的车型,2024年全年的订单已经售罄,而且只有SV Edition One(首发版)一款型号,要想成为它的车主,我掐指一算,你应该在今年的七夕节前提交申请,提车时间可能是2025年!

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