不同于以往丰田、本田的“双雄争霸”，随着比亚迪DMi、长城汽车柠檬混动DHT、吉利雷神、奇瑞鲲鹏、长安蓝鲸、传祺钜浪等国产混动势力的崛起，混动市场现在是处于“群雄争霸”的时代。各家为了争夺第一，都使出了自己的看家本领，而长城汽车柠檬混动DHT又是靠着什么才能脱颖而出的？
相比电动车市场，混动市场的比拼要更加纯粹：谁技术强谁就是老大。通过技术参数对比我们可以发现，虽然市面上混动产品众多，但大部分都是“偏科”严重。有的为了燃油经济性而牺牲了动力，比如本田iMMD和吉利雷神。有的一味追求动力，油耗的控制就不太到位。这方面最典型的就是比亚迪DMi，在有电、没电的情况下，城市通勤、高速行驶的用车环境下，它的油耗表现完全就是两个极端。只有长城汽车柠檬混动DHT，各方面的表现都堪称完美，没有任何短板。
由于采用了双电机混联拓扑结构，柠檬混动DHT可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收等多种工作模式，再通过高算力芯片的赋能，让柠檬混动DHT有了0.45L综合油耗和4.4L亏电油耗的优异表现。更难得的是，由于采用了“七合一”高集成度的设计，柠檬混动DHT得以搭载大容量的电池包。所以，它的纯电续航里程也超过了200公里，再加上25分钟充电80%的快充技术，柠檬混动DHT日常的用车成本可以和纯电动车划等号。
要知道，柠檬混动DHT的省油也是建立在强动力的基础之上。355KW的最大功率、762N.m的峰值扭矩、4.8秒的零百加速时间，这样的表现别说其他混动系统了，就连许多电动车也望尘莫及。
此外，柠檬混动DHT在平顺性和静谧性方面也同样拿捏得十分到位。它拥有一套具备完全自主知识产权的能量控制策略，让油电切换更为丝滑，没有任何顿挫。同时，对混动专用发动机和电机进行了重新优化，有效降低了抖动、噪音，整体NVH得到了大幅提升。
综合来看，无论是燃油经济性、动力性、驾乘体验，长城汽车柠檬混动DHT都称得上是混动领域中的“天花板”。这不最近的挪威电动车大会，搭载柠檬混动DHT的摩卡PHEV车型就惊艳亮相。有这样的混动系统，长城汽车将在未来激烈的竞争中走的更远。
