作为混动技术的早期入局者，日系混动曾经也是混动技术的规则制定者，后来者只能按照它定得标准来。这一点就连比亚迪DM-i在结构、技术原理上也未能摆脱本田iMMD的影子。直到柠檬混动DHT的出现，技术市场才有了改变，彻底打破了日系混动的技术垄断，并引领中国混动技术实现了跨越式的发展。

虽然同样采用的是串并联混动技术，但柠檬混动DHT加入了两挡变速器，带来的好处就是扩大发动机高效直驱范围，进一步提升系统整体效率，可实现EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种模式智能切换，并能根据实际驾驶场景自动切换到最合适的模式，进而实现全速域下动力与油耗的完美平衡。此外，混动汽车中、高速加速无力、油耗增多的“顽疾”也一并得到了解决，可谓一举多得。

在性能表现上，以往的混动汽车对于电池这块始终没有引起重视，而柠檬混动DHT不仅使用了大容量、低内阻的动力电池，还通过智能热管理系统控制电池温度，保障电池能效发挥更优。电池能量利用率的提升，带来的好处就是让柠檬混动DHT综合续航、性能这方面的表现有了显著提升。

此外，柠檬混动DHT的应用范围也十分宽广。HEV和PHEV两种动力架构，三套动力总成，系统总功率从140kW到355kW，丰富的动力族群可支撑不同级别车型的灵活搭配。

正是靠着这些技术上的创新，柠檬混动DHT不仅为自身赢得了“全球最佳”的名头，

也成为了各大混动系统争相模仿的对象。这就让人很好奇了，柠檬混动DHT是如何做到这一步的呢?而这，就不得不提到长城汽车森林生态了。

通过对森林生态的构建，长城汽车在新能源与智能化等领域进行了前瞻性全面布局，汇集了蜂巢能源、蜂巢易创等数十家科技公司，让长城汽车拥有了超强的技术创新能力。同时，在森林生态的加持下，长城汽车内部各子公司实现了资源、技术、信息的共享，形成了高效的内部协同能力。所以，长城汽车才能够打破日系混动的技术壁垒，推出柠檬混动DHT这样划时代的产品。

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