时间往前倒退个5、6年，说起混动市场，可选择的余地其实很小，基本上都是日系混动，但是日系混动又有高速行驶速度疲软的问题，受限于产品选择空间小，消费者也只能是“哑巴吃黄莲”。

但现在不一样了，随着越来越多玩家的入局，混动市场已经出现了翻天覆地的变化，不光是混动技术五花八门，甚至还出现了像长城汽车Hi4这样的王炸混动技术，而作为全新Hi4的量产首发车型，哈弗枭龙MAX更是天生强大。

必须要说的是，作为后来者的哈弗枭龙MAX一改原本日系混动的固有缺陷，将节能与速度做到了极致。先来说说节能方面，作为一款中型SUV，它的轴距足足有2米8，三围比宋PLUSDM-i这种大家伙还大了一圈，但是却能做到满油满电续航1231KM这样的成绩，这意味着我从北京开到上海，极限操作一番直接不用加油就到了，而即使在亏电状态下，哈弗枭龙MAX也能做到5.1L/100KM的低油耗，比同级别燃油车省得不止一点半点！

节能方面已经如此出众的哈弗枭龙MAX，在Hi4智能四驱电混技术的加持下，还能给消费者带来无比高阶的性能体验，6.9秒的零百加速成绩，就已经彻底摆脱了日系混动一到加速就肉到让人恨不得下来举着车跑的烦恼。即使是高速过弯的时候，哈弗枭龙MAX也不像其他混动，出现不受控制的现象，反而能做到近90KM/h过弯丝滑无比，前后轮控制感极强，这样一来车辆行驶本身的安全性能也更上一层楼，对于家庭用户来说极为友好。

最后，再来说说消费者最为关心的价格问题，毕竟像哈弗枭龙MAX这样的四驱车型也不是没有，但是价格非常高，动不动就三四十万打底，确实超过了不少四驱爱好者的预算。但是哈弗枭龙MAX以及哈弗品牌最令人佩服的地方就是，它将技术成本降低，并将降低的结果反馈给消费者，让我们有机会以更合理的价格开上好车。虽然现在官方价格还没公布，但是在此前哈弗官方就表达过，这款产品将有“四驱的体验，两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”。

在哈弗枭龙MAX即将上市之际，还要提醒各位的是，首批盲订礼遇政策也即将结束，99元解锁首任车主终身免费基础保养等四项大礼的机会不等人，如果你对哈弗枭龙MAX或哈弗枭龙已经产生兴趣，那就快抓住最后的机会预订吧！

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。