近日，极光行业研究院联合西安交通大学发布《低碳出行让生活更美好——共享电单车社会价值报告》，报告显示，目前共享电单车全行业每年可减碳163.6万吨。报告显示，目前共享电单车全行业每年可减碳163.6万吨，其中美团电单车用户一年减碳40.9万吨，河南用户减碳31656吨。共享电单车作为低碳出行方式，在城市交通领域减碳价值显著，有助于实现碳中和战略目标。

绿色环保的出行方式是城市一道亮丽的风景线。如今，人们的出行方式更加多元化，有共享电单车、共享单车、出租车、网约车、公交车、地铁等多种选择。共享电单车作为一种新兴的绿色出行方式，为用户的中短途出行提供了更便捷、高效、低碳的选择。而共享电单车的出现也完善城市慢行交通体系，助力低碳城市构建。当你乘坐地铁或公交时，或使用共享单车时，可以直接在小程序查看本次出行减少的碳排放是多少。这是科技发展的一个缩影，对选择公共交通工具的人们更起到了鼓励作用。提高公共交通的出行分担率，有助于缓解城市拥堵，提升人民群众生活品质，这正是政府公共服务的努力方向。

笔者由此想到了各种出行方式之间的关系。前些年，共享单车刚刚进入各个城市时，各个品牌投放车辆的竞争可以用疯狂来形容。在郑州，个别路段单车堆积如山，甚至严重阻碍交通。一方面解决了出行“最后一公里”，一方面又因为无序管理造成新的问题。后来，许多城市又开始出现了共享电单车。在管理上，共享电单车更加精细化，其投放相对更加合理。几年前，笔者在洛阳曾第一次体验共享电单车，发现要到指定地点归还车辆，感觉很不方便。但转头一想，或许正是这样强制约束，才能避免用户无序停放。今年，各个共享单车品牌都陆续推行了指定地点停放，这是不是一种相互学习呢?

时至今日，上海、苏州等多个城市还保留着公共自行车。这种有桩共享自行车曾风行一时，优点非常显著，前1个小时或半小时内免费，规范停放不会造成交通问题，尤其适合大型公园、工业园区等场所。但由于运维成本等问题，车辆更新相对较慢，用户体验不佳。

各种公共出行工具相互之间不是替代关系，相反，更多是一种互补互融的关系。我们也不能以不变的眼光看问题。比如，今年年底前，郑州要完成市区纯电动巡游出租汽车更新替代工作，市区传统燃油(天然气)巡游出租汽车将全面退出。当公共交通工具低碳化成为一种趋势，出行对环境就会越来越友好。进一步完善充电桩等配套建设，推行精细化管理，以绿色出行方式为环境保驾护航，则美好生活更有保障。(□丁新科)