明知危险却仍选择回家充电动车的电？贵是主要原因

电动自行车，承载着无数人的家庭生计，但充电引发的爆燃和火灾问题，一直是它迈不过去的一道坎。

橙柿直通车聚焦“电动车安全充电”之后，有很多读者留言，绝大多数读者知道回家充电很危险，但为什么还要回家充电，除了小区里没有安装集中充电桩或者充电桩不够等原因外，“贵”是很多人选择回家充电的主要原因。

回家充峰谷电花费几角钱楼下公共充电桩要两元钱

李女士：我们小区电动车充电，充100元送100元。1元钱充8个小时。我有两个建议，一是增加充电桩，二是降低充电价格。

187xxxx0089：新电瓶车充电七八个小时一元钱也合适，但很多都是老旧电瓶，甚至只要充一个多小时就满了，骑上个几公里就要充电了。有时一天要充四五次电，充一次一块，一天就是四五块了。

金先生：刷一次一元看起来不多，但是你得天天充，时间长了就多了。还有是充电时间，刷一次充不满，就得再刷一次。我建议可以增加充电时间，现在还是太贵了。

大概在三年前，广宇·东承府物业为解决电动车入户充电问题，根据居民自愿申请情况，在单元楼下安装了充电桩，初装费每个申请户60元，使用费180元/年，一户一插座，随到随充，不限时。

一个月15元，谈不上贵，洪女士家48V的电动车，充满大概可以从西湖到家跑两个来回，“我觉得这种挺好的，比较划算”。

去年来了第三方运营商，用得好好的充电桩拆了。单元楼下更换了全新的充电装置，实行刷卡充电，刷一次充电5小时，扣费1元钱。

这个价格贵吗?我们算了一笔账，以电动自行车常见的48V20AH计算，完全放电后充满需要1度电，但充电时间一般需要8-10小时。换句话说，使用这种刷卡充电，如果想充满，得花费2块钱，而如果用家里的峰谷电(谷电一档0.288元/度)，一度电只需要3角钱不到。

“为什么要回家充，便宜啊，一般10点以后开始充，峰谷电。”洪女士说，有时候刚充了一两个小时，临时有事要用车，“你说拔还是不拔?拔了就觉得特别可惜。”

一天2元钱，一个月60元钱，差不多相当于一个普通家庭大半个月甚至一个月电费，一年365天就是730元钱，如果家里有两辆电动车，一年光充电就是1460块钱。

有人说账不能这么算，还有不充的时间呢，何况还有安全问题，万一烧起来财产损失事小，人员伤亡事大。

可老百姓居家过日子，天长日久、细水长流，长远日子细算账，所以很多人宁愿冒风险选便宜的充电方式。

公共充电桩为什么贵？有什么办法能把充电价格降下来？

公共充电桩为什么贵?我们联系到杭州电动车充电行业内部人士李先生，他说电动车充电行业，最早从杭州起步，目前电动车充电桩设备生产厂商，主要集中在杭州和深圳两地。

电动车充电计费后台设置了10种收费模式，现在市场上比较普遍的有3种：一是按功率计费;二是按固定时间计费;三是按使用电量计费，目前杭州电动车充电桩大部分采用固定时间模式，即刷卡充电，刷一次1元钱，充电时间从5小时到8小时不等，多数是5小时和6小时。

李先生说，厂商市场化运营，以盈利为目的，厂商和物业合作有两种模式：

第一种模式：交进场费的模式。一套设备(一般是1台主机、10个插口)一次性收费三五百甚至上千元不等，主要看和物业谈下来的结果，这些钱都是成本。此外的成本还有设备耗损、人员、消防设施等其他费用，厂商要盈利就要把成本先收回，因此安装初期，经过成本计算，收费价格要在1元钱充5到8个小时，在设备耗损和其他成本不变的情况下，具体看不同的物业公司收的入场费来决定。这也是为什么有些小区1元钱充电5个小时，而有些小区1元钱能充电8个小时的原因。

第二种模式：交电费的模式。厂商进入小区不用交入场费，但物业会根据具体使用的量收取电费，用多少收多少，厂商最后面对居民制定的充电价格，很大程度取决于物业向厂商收的电费价格。比如，如果物业收7毛钱一度的电费，照李先生的算法，厂商面对居民按1元充5到8小时收费，盈利空间就很小了。

按照李先生的说法，电动车充电行业进入小区，物业很欢迎，因为帮他们解决了管理问题。“但有些物业发现这个能赚钱，开始当中间商赚差价。”有些物业把电费定得比较高，水涨船高，厂商为了盈利，只能抬高面向居民的充电价格。很多厂商为了降低成本，还变相提高价格，比如缩短充电时间等。而实际上，公共充电桩使用的电是公摊电，业主们已经交过钱了，相当于居民付了两次钱。

目前，小区安装公共充电桩并没有政府补贴，厂商市场运营以盈利为目的，想把充电价格降下来，就要想办法降低成本。在第一种模式下，是不是可以考虑物业降低甚至不收入场费;第二种模式下，是不是可以考虑物业降低或者按照正常峰谷电价向厂商收费，都是可以探讨的方向。

另外，安装公共充电桩能不能像老小区装电梯一样，采用居民集资、政府补贴的方法，也值得探讨。

“共享电池”现身杭州包月价格对普通市民来说还是略高主要面向外卖行业

高频、刚需、现金流、高利润、时空垄断(一般厂商会和物业签订5年的排他协议)……电动车充电几乎集齐了一个风投好项目所有的条件，于是不同类型的电动车充电设备开始杀入市场。

拱墅区长庆街道十五家园社区南门口附近，原来摆放垃圾分类智能回收设备的地方，来了两位新“客人”——电动自行车电池租赁设备。

它们还有个形象点的名字“共享电池”，简单说就是大号的“共享充电宝”，专门为电动自行车提供更换电池服务。

使用方式也和借充电宝差不多，手机上操作后设备门打开，把自己的电动车电池放进小格间，插上电源。关上格门后另一个格间自动打开，里面是一个充满电的电池，拿出来就能直接安装到自己的电动车上使用了，整个操作过程大概2分钟。

这套设备解决了电动自行车上楼充电的问题，但充电贵的问题没有解决。

记者联系一家名为“光宇科斯特”换电设备的客服。客服人员说目前只提供包月服务，首月260元，次月280元，三个月后每月306元，无需押金，充满电能跑80多公里。另一家名为“智租出行”，服务方式也是包月，每月360元。

目前这两款电动车电池租赁服务都主要面向送餐外卖团体，因为对他们来说，时间就是钱，节约了充电时间就是降低了成本。

普通市民也能借用，但价格恐怕很多人接受不了。正如一位居民所说：“不用车的时候不是亏了?包两个月能买一块电池了，不划算。”

尽管价格对普通电动车车主不是很友好，但这种服务模式确实是一种新的探索。