据本报报道，按照《北京市非机动车管理条例》，11月1日起，使用临时标识的电动自行车不再允许上道路行驶。据市交管局统计，截至11月2日晚6时，两天内交管部门处罚电动车违法行为共计6585笔。已有快递外卖骑手因使用超标车被平台“限制接单”。
无论是从使用时长还是从使用强度上来说，快递外卖企业都是电动车使用大户。在过渡期满之前，经相关部门的努力，截至10月底，外卖企业的专属骑手，超标车置换率已达100%，平时较活跃的众包骑手，置换率约98%。但不活跃的众包骑手，还需要尽快提高置换率。如今，交管部门向“黄牌”电动车亮出了“红牌”，并会将骑手违法情况反馈给企业。想继续骑“黄牌”车运营，或者想利用假白牌蒙混过关的骑手可能会面临停班、学习、培训、停止派单等内部处罚。正面宣讲、引导之后，用“红牌”倒逼超标电动车离场，说明动真格定能见实效。
电动自行车作为一种道路交通工具，需要兼顾平衡安全、秩序、效率。但是，超标电动车，则存在扰乱管理秩序、影响通行秩序等重大问题，不仅给驾驶人带来法律责任风险，同时给其他驾驶人带来困扰。更严重的，是因为超标电动车速度快、车身重，引发了大量交通事故，导致人员伤亡和财产损失。
在长达3年的过渡期内，车主完全可以提前换购符合标准的电动车，尤其是相关部门还给出了相当优厚的换购条件。尤其是快递、外卖骑手，就算是没有纳入企业严格管理的众包骑手，面对与自己生计相关的政策，总不能不关心、不挂心，甚至是明知故犯吧?
“我听说查车了，但没想到刚开始就会这么严”、“早知如此，真不如早早去换购”。一名被查处的司机说出了心里话。超标电动车已经被严禁上路，想要钻空子、“抖机灵”的人，一定要好好想一想“法律严明”四字的含义。骑“黄牌”车上路，只能被“红牌”罚下场。
(原标题：“黄牌”车上路，必被“红牌”罚下)
(记者侯江)
