超标电动车禁止上路已过10天。挂着临时“黄牌”上路的超标车越来越少，但是挂着白色合法牌照却经过了私下改装，特别是改装了电池的车辆有不少。据本报报道，11月9日下午，北京市交管部门在全市范围内严查改装电动车上路的违法行为，此举标志着针对电动车违法行为的整顿进入新阶段。

给电动自行车改装电池的行为，业界称之为硬解，即通过更换输出功率更高的电机与控制器以实现提速或者延长行驶距离的目的。还有所谓的软解，即利用“解码器”或一系列“暗码”修改电动自行车随车芯片的限速程序达到改装目的。解速后，车辆时速可提高至40公里乃至更高，而电动车新国标规定最高设计车速不超过每小时25公里。北京警方现场测一辆涉嫌改装的电动自行车的电压是65.7V，远远超过国家规定的48V。可见很多人卸下了黄牌却没有卸下试图违规的侥幸，换上了白牌却没有换上遵规守纪的思想。无论是软解、硬解，都不是正解，都是在向新国标挑战，更是在拿自己的生命和更多人的交通安全当儿戏。正解只有一个，那就是完全按照电动自行车新国标规定来。

值得警惕的是，非法改装电动车已经形成灰色产业链，电动车的改装已不需通过线下门店，而是转移到网络上。据报道，在电商平台上，花30多元就可租到“解码器”实现“一键软解提速”;在二手平台上，还有人出售小作坊自行拼装的“三无电池”用于电动车改装。此外，网上充斥大量改装教程，解码器、控制器、电池乃至电机均能网购，实现“解速”。

前脚上牌，后脚解速，主动解速者自然要承担相应的法律责任，为解速留下空间、提供方法的商家也不能置身事外。据记者调查，许多生产电动自行车的商家在出厂设置合规的同时，都预留了所谓的“后门”程序，简单到一“软解”就能轻松解除车速限制。此外，无论是实体店还是网络上随处可见的解速方法和解速装置，即便不是在为违法违规行为充当帮凶，也摆脱不了怂恿教唆的嫌疑。更为荒唐的是，能调速竟然成为一些品牌受欢迎的重要原因，而一些解速视频竟然点击量惊人。

徒法不足以自行。以电动车解速为例，需要公众守法意识的提升，更需要强有力的查处打击，特别是对有着直接工作需求的快递外卖行业用车，要列为打击重点。网络上从事生产、销售不符合标准的电动自行车及经营性拼、改装电动自行车等行为，属于明显违法，建议警方在源头治理中，将电商平台上的违法商品纳入，清理整顿各种传授解速秘籍的帖文、视频、广告。公众更要从自身做起，遵规守法，不贪图解速带来的一时快感，才能避免超速可能造成的终生遗憾。

(原标题：“先上牌后改装”，此路行不通)

(记者：贾亮)