年初目标
加快推进地铁站点、火车站地区AED配置，实现所有站点全覆盖;开展公众急救知识和技能培训。
明确充电桩安装权责，完善相关设施。加大电动自行车停放楼道、入户充电、“飞线”充电等消防隐患整治力度。
在地铁或火车站突发晕倒或心脏不适，自动体外除颤仪不再缺席;即使不会操作，也有地铁或车站工作人员、医护人员帮忙;而为了减少电动车充电隐患，诸如“阻车”系统等“神器”也陆续安装到了小区电梯中。
从无到有，从少到多。这一年，多场合上新的“神器”，保障了公共安全，让每个市民的安全感更足。
地铁
AED全覆盖 车站人人会用
晚高峰时段的地铁15号线望京站，大厅和站台上人头攒动。车站内，一台高约1.5米、宽约30厘米、印有“自动体外除颤仪”、服务热线和操作流程的白色柜子静静地靠墙而立。“乘客晕倒、心脏有疾病等，这个设备就可以第一时间派上用场。”车站内一名身着地铁工作制服的女士介绍说，设备平时主要归车站管理。
“您好，请问您有什么需要吗?”而在地铁14号线金台路站，看到记者停留打量AED设备，一名工作人员走上前介绍，AED设备是今年上半年添置的，主要目的是当有乘客身体突发状况，就能协助进行救急。“主要是应急，为身体突发状况的乘客救治。”
正在地铁2号线雍和宫站候车的何先生表示，自己家住天通苑。平时上下班，也会留意到地铁站内的AED设备。“这个不是叫‘救命神器’嘛。之前我还专门看完了上面的使用流程。感觉这两年，北京的很多地铁线上都增加了这个，是个好事。”
记者走访1号线、2号线、4号线、10号线、15号线、14号线等线路发现，在不同站点均有设置AED设备。尽管AED设置的具体地点不一，但在记者以乘客身份咨询多个站内工作人员时，大家均能清楚告知和指引到AED的具体点位。“我们都有培训的。”一名工作人员说。
相关数据显示，截至2021年10月初，北京地铁公司已实现所辖318座车站自动体外除颤仪(AED)设备全覆盖。而截至2021年5月，京港地铁所辖全部78座车站也均已完成AED配置工作，每座车站均配置1台AED。
有了设备，关键时刻还要会用。京港地铁介绍，截至2021年5月27日，公司所辖线路各车站一线工作人员中，督导及以上人员已100%完成急救专业机构培训并取得资格证;预计今年12月中旬前，公司所辖线路(4-大兴线、14号线、16号线、17号线)所有车站工作人员将100%完成急救专业机构的培训。消息显示，北京地铁年底前也将实现车站全员具备AED使用资质。
北京站医务室王医生在清洁AED设备。
火车站
站厅配“神器” 一分钟内启用
同样设置“救命神器”AED、护佑公共安全的，还有火车站地区。下午时分，北京站内旅客脚步匆匆。在车站第八候车室医务室内，王医生正在用毛巾清洁AED设备外表。
北京站在两处设置了AED设备。一处设在候车室内，另一处设在办公区内。在候车室内医务室，AED就设置在进门旁的区域。“设在进门处一侧，主要是为了快捷、方便，我们真正需要使用它的时候，就是争分夺秒。”王医生表示，一旦收到车站大厅的求助，医务室当值医生一般就会携带AED设备前往，对旅客提供急救帮助和诊治。
王雪是北京站候车大厅值班站长。记者探访时，她正在候车大厅总服务台忙着接待乘客咨询。“我们的工作人员在值班巡逻中，或者遇到乘客突发状况来求助，就会第一时间通知医务室，他们就会在一分钟内下来急救。”王雪说，北京站的AED设备已经设置了好几年，车站平时对工作人员进行了呼救和急救层面的流程培训。虽然北京站内的AED设备尚未救治过突发疾病的乘客，但所有的维护管理等工作一切正常。
“AED的设置，让广大旅客更安心、放心。”王雪介绍，正常情况下，北京站每天开出列车130列左右。即使眼下处于新冠疫情期间，每天也有几十列发车。“这么多的旅客，或许难免有身体不舒服的。有AED设备，大家都会放心。”
“施救时间具体要看当事旅客的点位。一般一两分钟之内就能到达。”王医生介绍说。作为东城区社区卫生服务管理中心北京站医务室的医生，日常也会接受急救知识和施救方法的培训，有相关流程和要求。“我们会根据乘客的具体身体状况，来决定最适合的施救方法，用到AED就是为了给急救及后续救治争取黄金时间。”
而今年新投入运行的北京朝阳站，近期也“上新”了四台AED设备。这四台AED设备分别位于进站口处、地下出站口处、值班站长台以及车站平面层。目前，这四台AED设备均已正式投入使用。
京贸家园小区车棚中不少电动车在充电。
小区
“阻车”加电桩 减少充电隐患
推电动车或拎电池上楼充电，也是危害小区公共安全的治理难题。如何将隐患降到最小、怎样堵疏结合，通州京贸家园社区给出了一个参考。
“现在好多了，有了阻车系统，几乎没有推车上楼的了。”京贸家园的梁大爷一边在小区车棚中取下刚充满电的插头，一边笑着说，随着小区阻车系统和车棚充电口的投入使用，居民的安全意识都在提升，“拎电池上楼的，看到一个我就要制止、投诉一个。”
京贸家园是回迁房小区，有9栋高层建筑共2172户。此前，如何防止电动车上楼是社区头疼的问题。今年一月底，街道、居委会和物业在摸底基础上，开始在309号楼试点安装阻车系统。试运行的同时，小区也加大宣传劝阻，引导居民将电动车停在楼下或小区车棚。9月底，小区50部电梯全部安装完成“电梯阻车器”，并正式启用。
“电动车禁止进入电梯。”如今，只要有人推着电动车进电梯，阻车系统就会语音劝阻，电梯无法关闭。电动车上不了楼，充电问题怎么办?接到居民反馈后，社区在小区车棚内原有20个充电口的基础上，紧急申请“接诉即办应急资金”，协调物业紧急加装30个充电口。如今，50个充电口每天服务着小区居民，且社区仍在想办法增加更多充电口。
“现在如果大家充满电及时挪走车，50个充电口是能满足需求的，但是我们也希望有更多、分布更合理的充电口。”家住309号楼的居民居大姐说。对此，社区居委会书记蔡维回应，相关工作已经在努力协调安排。通运街道相关负责人则透露，街道层面将对辖区内电动车充电车棚实行全覆盖，目前前期点位已经确定好，马上进行下一步工作。
记者了解到，今年北京不少社区都在堵疏结合，发力解决小区电动车充电问题，保障小区公共安全。以制止电动车上楼的“阻车”系统为例，朝阳区、海淀区、通州区、丰台区、顺义区等均有不少小区安装投入使用。截至9月底，大兴区已安装电梯“梯阻”系统2084套。
期盼
“细节上更合理就好了”
这一年，不论是AED设备安装，还是人防技防、堵疏结合化解电动车充电难题，都取得了很大进展。
不过，有些细节工作也有待做得更细。“要是能标示得更清楚、明确就好了”，一名乘客说，在不同地铁线路上，站点AED设备的指引和警示并不一致。有的站点，AED设备周边墙上有明显的图文指示，很容易找到;有的站点设备则放在某个角落。
而一些小区安装的“阻车”系统，在对车、对电池的精准识别上也有待增强。一些拎电池上楼或将电池放入包中的居民，可能会“逃过”阻拦。“如果可以精确识别阻拦，又有更多充足、合理的地方充电就好了。”
(原标题：身边的“神器”越来越多)
(记者：李松林)
