难倒老司机！面对交通乱象公交车行驶步履维艰

因私家车突然并线，公交车司机紧急刹车，造成车上两名老人摔倒受伤。说起事故的原因，司机感到挺委屈，面对不打灯就并线的私家车、横穿马路的行人、乱窜的快递和外卖车，在路上行驶的公交车步履维艰。

今年10月31日上午，市民刘女士的母亲乘坐公交车回家。快到北京物资学院站时，老人提前起身走到车门处等待，她左手扶着栏杆，右手拉着买菜的小车。视频监控显示，当日10时50分，就在公交车准备进站时，前方有一辆小轿车强行并线后突然停在了道路上，公交司机赶忙急刹车，老人却在惯性的作用下摔倒了，身体重重地砸到了地板上，小推车也压在了自己身上。更糟糕的是，老人倒下的同时，碰到了另一位老人的小推车。那位老人当时坐在座位上，正紧紧攥着小推车的扶手，结果被小推车带倒，从座椅上摔了下来。

刘女士赶到现场时，只见两位老人躺在车厢中动弹不得。“我母亲当时抓着扶手，另一个老人抓着椅背，两个人摔倒后都伤得不轻。我母亲左侧肋骨、肩胛骨骨折，另一位老人扭伤了脚，鞋子都掉了。”事发后，公交集团将刘女士的母亲送到了定点医院治疗，并垫付了医药费用。

“和我母亲一样，很多老人都有怕耽误别人、怕给别人添麻烦的心理，车到站前就早早站起来走到门边等待，这其实是一个很大的安全隐患，希望老人们吸取教训，避免类似的事故再次发生。社会车辆也应该规范驾驶，不要影响到公交车的行驶安全，毕竟那上面还有很多乘客呢。”刘女士建议说。

交通乱象难倒老司机

在这起事故中，轿车突然并线后急停是导致两位老人受伤的罪魁祸首，公交司机因此也有一肚子的苦水。为此，记者连日来乘坐了多趟公交车，在沿途实际体验了一下让公交司机“头疼”的交通乱象。

12月1日上午8时，在丰台北路公交车站，一辆白色私家车停在站台前约5米处，令不少出站的公交车受到影响。一辆323路公交车因为出站拐弯的空间小了很多，在连续等待了四五辆机动车驶过后，才有机会拐入机动车道行驶。“现在这个时间点还算好的，你要是晚高峰时段来，整个站台前后都快被私家车占满了，全是到周边逛商场或是等着接人下班的。”正等候公交车的陈先生向记者抱怨说，由于站台前的空间被占据，一些体积较大的公交车经常不能正常靠站，乘客需要穿过非机动车道，走到机动车道上去乘车，安全隐患很大。

“下雨的时候最麻烦，本来站台可以遮风挡雨，可公交车不能靠站，大家就只能一边收伞一边淋着雨上车。”一旁的李女士也抱怨道。

记者随后换乘121路公交车，途经白堆子路口时，一辆黑色私家车显然不愿意排队等候，从行驶缓慢的车流中拐到了公交专用车道上，挤在两辆公交车之间，让后面的公交车不得不减速避让。在车内乘客的抱怨声中，这辆私家车直到在路口右转才离开公交车道。

12月3日上午10时，记者乘坐101路公交车通过西四路口时，两位老人眼看人行道上的红灯已经亮起，还是走上了人行横道。刚刚起步的公交车不得不踩了一脚刹车，伴随着一阵刺耳的刹车声，车上不少乘客东倒西歪，赶紧抓紧了眼前的扶手。

在阜成门内大街东侧，连续几十米的非机动车道都被路边停放的电动车占据，骑车人没有了通行空间，只得借道骑行到机动车道上，公交司机在这一路段始终缓慢行驶，不时减速避让骑车人的靠近。

公交司机期待更多理解

专用道被占用、进站遇私家车违章停车……在公交司机的眼中，这些乱象已经成了家常便饭，而公众的不理解更让司机们倍感压力。

“在行驶中，我们这条线路经过的大学、商场比较多，经常遇到快递车、外卖车辆逆行、横穿马路的情况，他们起步急、速度快，有时候突然出现在公交车前方，甚至有人忙着低头看手机导航，不注意观察周围路况，遇到这种情况我们只能刹车减速，车上的乘客肯定就会不满意。”323路的驾驶员崔志勇说。

“在学校、医院附近，车辆乱停现象最严重，我们出站、转弯都受影响，有时候甚至进不了站，只能隔着一条行车道停车;有时虽然能进站，但是进去就被其他车辆堵在里面出不来，耽误了乘客的时间，就会受到指责，我们也很委屈。”121路驾驶员门丽说。

前段时间，门丽驾驶着公交车在四环辅路上正常行驶，左边最内侧车道的一辆轿车也没有打转向灯，突然横跨两条车道，越过公交车直接右转弯，凭借多年的驾驶经验，门丽及时采取了制动措施，才避免了事故的发生。“还有一次在阜成门附近，一辆私家车也是想要右转弯下桥，从我的左侧突然就斜切到了我的右前方，我赶紧踩刹车减速。结果就在我刹住车之后，这辆私家车拐过去把路边的一个行人撞倒了。我虽然避免了交通事故，但急刹车后车内乘客站不稳的大有人在，抱怨声也很多。”门丽感叹道。

门丽表示，因为公交车体积大，并且存在视觉盲区，在进出站及并线时可能会给社会车辆带来影响，让私家车车主误以为公交司机别车或者抢行，进而和公交车较劲、斗气，也让公交司机们很无奈，希望社会能对公交司机给予更多理解。

关注老人乘车安全

不少公交司机表示，遇到老年人上车时，他们都会给予格外地关注，或者多等待一会儿让老人慢慢走，或者呼吁其他乘客为老人让座儿。

记者在采访中发现，不少老人乘车是去超市或菜市场购物，身边常带着小推车，上下车时特别容易被绊倒。12月3日上午9时，在东四路口东的公交站前，等车的老人中有不少都带着小推车，他们正准备去菜市场采购。远远看到112路公交车驶来，一位老人不等公交车停稳，就拉着小车走到车头前准备上车，公交车刹住后和老人只剩几厘米的距离，让人看着十分心惊。“老年人带着小推车上下车时，应该更注意自身安全，一个是不要被自己的小推车绊倒，另一个也要注意别撞到其他乘客。有时车上乘客比较多，小推车就显得比较占地方。”乘客洪女士说。

一位公交车上的安全员告诉记者，有些老人上车后一时没找到座位，一手扶着扶手，一手拉着小推车，遇到急刹车往往站不稳，特别容易摔伤，因此他们也经常帮着老人找座位，既希望年轻乘客能够主动为老人让座，也希望老人可以错峰出行。

智能系统保障乘客安全

因急刹车导致的乘客受伤事件在近些年时有发生，公交集团为此推出了一系列措施和工作方法。北京公交集团安全服务部经理杨斌介绍，从2017年起，公交集团推出了进出站“523操作法”，要求公交司机进站距离50米时提前减速，停车2秒后开门，关门3秒后再起步，给予乘客充足、安全的上下车时间。对于老年乘客较多的情况，司机也会特别提醒他们扶好坐好，帮他们寻找座位，等老人坐稳后再起步。公交车在通过路口时，也有相应的“礼让斑马线321操作法”，即距离路口30米时提前减速，距离20米时踩刹车，距离10米的时候准备停车礼让行人，通过路口时每个驾驶员都要遵守“慢观让停行”的原则，以保证行车安全。

“从自身来讲，我们也要求驾驶员时刻将乘客安全放在第一位，目前北京公交4000多辆车都安装了主动安全预警系统，对驾驶情况进行监控，在公交出现跟车距离近、并线不打灯、超速等情况时，系统会报警、扣分并实时上传到后台，可以有效纠正驾驶员的不良习惯。此外系统还有提前预警功能，能有效防范交通事故的发生。”北京公交集团电车客运分公司第7车队安全队长张利说。