1月25日，深圳市交通运输局综合交通运行指挥中心发布2021年道路交通运行状况盘点报告。其内容显示，2021年，全市多条新通道开通，对关联片区改善显著，深圳通勤速度在一线城市中为最优水平。

深圳市交通运输局分析报告称，2021年是疫情防控常态化的一年，市民出行需求逐渐恢复，由于全市新能源汽车快速增长和道路建设全面开工等，全市交通运行压力持续加大。2021年工作日高峰时段全市路网交通指数4.3，较2019年上升8.4%，平均运行速度为25.0km/h，较2019年下降3.8%，处于“缓行”状态。其中，2021年上半年高峰时段交通运行速度优于下半年。

总体来说，近3年全市早、晚高峰时段道路交通运行速度呈现逐年下降趋势，早高峰时段运行速度下降幅度相对较大。根据百度、高德、滴滴等互联网平台的数据分析及公开的排名情况，近3年来深圳市的城市道路交通运行状况均优于北京、广州和上海，历年高峰时段通勤运行速度在四个城市中均处于最优水平。

过去一年，深圳市持续推进道路交通建设，推进路网持续优化改善。外环高速(一期)、沙河西路快速化改造工程和南坪快速路(二期)的开通运行，使得关联片区及跨区通勤交通出行环境得到进一步提升。其中，外环高速(一期)关联片区晚高峰交通运行状态从“缓行”改善为“基本畅通”，沙河西路快速化改造工程和南坪快速路(二期)关联片区交通运行指数为4.6，较开通前下降6.5%。

分片区来看，罗湖、南山、福田、龙华、龙岗五个行政区交通运行压力较大，均处于“缓行”状态。其中，罗湖区连续三年居于交通拥堵排名榜首，全市十大拥堵街道片区榜单中，罗湖占了五席。罗湖区桂园街道成为2021年最“堵”街道，交通指数7.4，平均速度为16.8km/h，处于“较拥堵”状态。此外，南山区粤海街道近两年交通运行压力明显攀升，同比2019年和2020年分别上升17.5%、19.6%。

相比之下，大鹏新区、坪山区和盐田区交通运行压力较小，处于“畅通”或“基本畅通”状态，其中，坪山区碧岭街道成为2021年最“畅通”街道，交通指数0.9，平均速度为39.2km/h，处于“畅通”状态。龙岗区横岗街道近两年道路运行压力下降最为明显，同比2019年和2020年分别下降12.5%、7.6%。

从各主干道的运行情况来看，桂庙路以高峰时段交通指数8.2，平均速度13.6km/h，成为2021年全市最堵的快速路;盐田路(明珠大道-东海道)则是全市最堵的主干路，高峰时段交通指数8.5，平均速度7.5km/h。(肖晗)