今天，小清河复航工程在中铁十四局承建的邹平市水牛韩船闸施工现场，召开“大干120天”劳动竞赛动员大会。据介绍，小清河复航工程今年年底将实现主体工程完工，我国将再添一条通江达海的内河航运“黄金水道”。小清河复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，可将防洪标准由20年一遇提高至50年一遇。

小清河复航工程全线长169.2公里，沿线有多处桥梁、河道以及各种水利设施、跨河管线、电力线需要改造。自开工以来，中铁十四局承建的二标段已完成航道干挖450万立方米，航道疏浚128万立方米，完成整体施工任务的72%。按照目标任务要求，航道工程、水利工程将于2022年6月30日施工完成，其他桥梁、船闸、水利等工程将于12月底之前全部完成，2022年底实现主体工程全部完成的目标。

船闸建设是小清河复航的核心和重难点控制工程。全线共设4座梯级船闸，船闸尺度为280m×34m×5.0m(有效长度×有效宽度×门槛水深)，是目前国内内河航运建设尺度最大的船闸，可以一次性允许6艘2000吨级的船舶通行。水牛韩船闸是小清河最上游的第一座船闸，目前施工进度已经完成70%，接下来主要是机电设备的安装和智能化航运设计的建设。

据中铁建投山东小清河开发有限公司党委书记、董事长杨纪彦介绍，小清河复航工程建成后，可以大大降低物流运输成本，通过小清河运送的货物水运运费基本上为公路的1/2。小清河复航工程经过济南、滨州、淄博、东营、潍坊5个市，可以带动沿线城市的产业发展，特别是大件运输产业。小清河复航货物可从济南港直接入海，能够拉动内陆一些省份的货运经济，还能降低运输的碳排放量。(唐晓宁)