成都双流机场第二跑道侧。备受关注的“空中客车飞机全生命周期服务项目”现场，正加紧建设。这片忙碌，正是新生的成都国际空港经济区(双流片区)，火热的见证。8月29日，该片区正式起步。作为机场跑道空侧为数不多的未开发“宝地”，4.98平方公里的区域，不仅是成都市开展“三个做优做强”的24个重点片区之一，更是践行航空制造维修和航空服务业“两业融合”路径，承担着“做强国际航空门户枢纽”的重任。
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疫情冲击、两场一体。双流，这个因机场而兴的城市，面对新形势，如何做强国际航空门户枢纽功能，高质量建设航空之都？审时度势的双流，开出了客货并举、两业融合的良方，并以空客飞机全生命周期项目为链主牵引，走出了一条航空经济绿色发展、高质量发展的路径。
双流目标明确：到2027年，双流航空核心产业规模超过2000亿元。
客货并举
双流打造泛欧泛亚国际通道体系
双流国际机场，每年数千万的人流。带来的不仅是就业，还有经济的拉动。如何依托双流国际机场拉动双流经济的高质量发展？
双流确定了高质量建设践行新发展理念的中国航空经济之都这个城市定位。围绕机场、聚焦航空产业、将双流的航空枢纽优势转化为高质量发展的航空经济，实现从“城市的机场”向“机场的城市”深度转型，成为双流干部群众的共识。
疫情冲击下，民航客运遭遇显著下滑；加之成都“两场一体”的运行格局，新机场的投用，也会分流客流。双流如何破局？
“我们创新举措，客货并举，瞄准国际货运市场发力。”双流区航空经济局相关人士表示。
这步“棋”，确实为双流赢得了市场先机。
四川省机场集团发布的数据显示，2021年，成都双流国际机场全年完成旅客吞吐量4011.7万人次，位居全国第二；同时，成都双流国际机场共起降航班30.09万架次，全年货邮吞吐量达到62.8万吨。
2022年1-7月，仅双流国际机场货站(不含中航货站、川航货站)，国际货邮吞吐量总计5.29万吨，较去年增加1.97万吨，同比增幅达59%。截至目前，成都双流国际机场在飞国际货运航线已达31条，航线网络覆盖亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲的主要枢纽城市。
通过“航空+”多式联运，双流正构建起“空铁互济、综合立体”的泛欧泛亚国际客货运通道体系。
绿色发展
空客全生命周期服务项目落地
锚定航空经济，坚毅前行。双流迎来了高光时刻。
7月26日，备受关注的“空中客车飞机全生命周期服务项目”在双流区正式开工建设。该项目规划建设“四中心一平台”，即停放维修中心、升级改装中心、飞机拆解中心、客改货中心和航材交易平台。主要开展飞机停放与存储、飞机转租和恢复运营需要的升级改装服务、飞机机身维修维护、飞机拆解服务、客改货服务以及二手飞机及可用航材的管理和贸易等业务。
相关数据显示，“十三五”期间，我国民航机队规模达到6747架。未来，大量飞机面临“退役潮”，如何低碳环保利用这批退役飞机？“空中客车飞机全生命周期服务项目”为退役飞机提供了一条绿色回收方案——针对退役飞机，空客采用生态高效拆解技术，拆解回收率达92%以上，而行业普遍拆解方式只能达到60%。这92%中约30%作为二手航材被循环利用，57%是铝、钛、线缆、金属等，5%无害废料作为能源燃烧。
据测算，到2030年，项目预计累计存放飞机685架、拆解飞机98架、客改货飞机21架，预计实现产业规模210.7亿元，其中综合营业收入47.6亿元、航空维修120亿元、航空金融43.1亿元。
作为空客公司在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目，将直接为成都补齐航空维修产业的“最后一环”，开启飞机绿色循环经济新模式，填补中国航空产业链末端空白领域，助力四川“飞”入全球航空产业格局。
在2022年服贸会期间，“空中客车飞机全生命周期服务中心”获选2022年“空中丝绸之路”建设“绿色发展示范案例”。这是该项目在成长初期斩获的首个国家级奖项，也为全球航空业绿色发展贡献“双流方案”。
产业聚集
全国航空维修第三极产业地标
从城市的机场到机场的城市。作为一座因机场而繁荣的城市，双流已成为航空产业聚集之地。以航空维修业为例，双流已然实现“我为全球修飞机”目标，这个说法并不为过。
从外航业务量来看，位于双流区的川维(SMECO)为香港航空、全日空、泰航、越南航等航司提供航线维修服务。国航Ameco成都分公司为60余家国际航司提供飞机及零部件维修维护服务。
“近五年来，航空维修产业发展速度非常快。就我们公司而言，维修产业增速高于航空产业的整体增速。”Ameco公司总经理岳栖鹤表示，疫情冲击了航空客运，不少飞机因此闲置，航空公司趁机将闲置飞机进行维护和改装。航空维修产业此时迎来“反周期增长”。
《“十四五”民用航空发展规划》中，成都被列为包括北京、上海、广州在内的国内四大世界级机场群城市。世界级的机群需要世界级的维修服务保障能力。
数据显示，成都双流已聚集航空维修企业20家，2021年产值超过70亿元，占全国12%，排名全国第四。
发展至今，除了强大的“修飞机”能力，双流还衍生出针对客改货的“改飞机”，针对退役飞机的“拆飞机”，产业链条越来越完善，逐步形成全国航空维修“第三极”产业地标。
“空中客车飞机全生命周期服务项目”落户双流，也看重这里的航空维修能力。空客中国服务战略、业务发展及运营副总裁胡永东提到，空客选择双流的重要原因之一，还因当地本就有许多实力雄厚的上下游企业，如：四川国际的发动机维修、国航AMECO的飞机附件维修、川维(SMECO)的飞机大修等。
产业集群，抱团发展，形成更强的行业合力，这不仅符合企业利益，也契合双流发展目标。
数据显示，围绕航空产业建链强链补链，双流航空经济区已先后引进5亿元以上重大项目57个，总投资958亿元，“两图一表”覆盖率100%；聚集六类500强45家、外贸企业84家，2021年航空经济主营业务收入突破2000亿元，被市政府评为成都市投资和重点项目促进成绩突出单位。
建圈强链
两业融合加速推动高质量发展
产业是一个城市发展的根基。当前，双流GDP已迈上千亿台阶，位列全国百强区第29位。航空经济，依然是双流高质量发展的最强劲引擎。
打造践行新发展理念的航空经济之都，航空经济面临产业结构调整、创新驱动发展、高端要素吸聚等新任务，要不断建圈强链。
8月26日，《成都市双流区推动航空经济高质量发展的扶持政策》出台，围绕推动双流机场“客货并举”转型升级、航空产业“建圈强链”和区域经济高质量发展，出台了39条举措。
8月29日，成都国际空港经济区(双流片区)，正式动工。
不到5平方公里的经济区内，已经布局空客、中国商飞、顺丰等多家航空链主企业，借力打造“空客系”、“商飞系”、“顺丰系”产业圈。将打造“航空制造+航空服务”两业融合发展典范，努力实现“一年出形象、两年成规模、三年立标杆”。
目前，双流航空产业发展优势日益凸显：民航机载航电适航审定中心、航油航化适航审定中心、飞行校验中心、航空医学中心等4大功能性平台，是全国继北京之后民航功能性平台最全的地区。其中适航审定方面，全国7个审定中心有2个布局在双流；飞行校验方面，将建成全国规模最大、功能最全的飞行校验基地。
以空客项目为链主，链接加德纳航空、国航AMECO、四川国际、川维(SMECO)等制造维修企业，共同打造航空维修制造产业链；以中国商飞为链主，整合国产民机部附件制造、维修维护、教育培训，构建国产大飞机产业链……
聚焦航空运营、航空物流、航空研发制造、航空维修和航空服务，双流航空产业生态圈日益完善。
新时代开启新征程。今年，双流区提出“121”城市功能体系，聚焦提升1个核心功能——做强国际航空门户枢纽，持续培育2个特色功能——做优协同创新转化和公园生态价值转化。
双流目标明确，力争到2027年，航空核心产业规模超过2000亿元，电子信息、生物产业等适航产业规模超过3100亿元。
航空经济高质量发展，有了精彩的“双流样板”。
（文章来源：金融投资报）
