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6月27日,国际氢能燃料电池协会秘书长王菊在2023SPW上海铂金周暨中国铂族金属市场峰会上发表主旨演讲,并于会议期间接受上海证券报记者专访。王菊认为,在“双碳”目标推动下,氢能和燃料电池汽车产业或成为万亿级蓝海市场,发展前景广阔。其中,铂族金属对氢能产业发展来说是不可或缺的元素。

王菊表示,铂族金属作为催化剂,被应用于PEM(质子交换膜)电解水制氢、燃料电池领域。到2030年,随着PEM电解槽的部署,对铂、铱等铂族金属的需求量将越来越大。到2030年,随着燃料电池汽车领域规模化的发展,对于铂的需求增长潜力较大。

王菊表示,结合国际权威机构的判断,预计到2030年全球对氢能产业链直接投资额有望超过3200亿美元,对氢能需求量将超过1.1亿吨以上。

对于氢能产业的发展,王菊认为,上游制氢是氢能产业的源头,只有解决了氢来源的问题,产业才能得到持续地发展。目前,欧洲是绿氢投资的全球领跑者。在中游储运环节,目前全球常用的是气氢为主,工业化用的比较多的是液氢。在下游应用端,氢能在电力、工业、交通、建筑等领域应用前景广阔。

王菊介绍,目前制氢有多种不同路径,比较成熟的是碱性电解槽。如果使用铂金,碱性电解槽产量会大幅度提升。

在交通领域,王菊介绍,截至2022年底,全球主要国家燃料电池汽车总保有量达到67488辆,同比增长36.1%。我国燃料电池汽车推广应用加速,截至2022年底,燃料电池汽车累计推广量近1.3万辆。

国际上,燃料电池商用车的商业化刚起步,欧美等国的燃料电池商用车发展规划均为聚焦2030-2035年的长期规划,重视发展重型卡车。

王菊介绍,丰田、现代等亚洲厂商,斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等欧洲厂商都在积极开展燃料电池商用车领域的研发与示范。其中,丰田将大力推动Mirai燃料电池发电装置对外销售,预计到2030年将对外销售约10万台燃料电池,且多数为商用车。

“这代燃料电池汽车技术会有大幅度地提高,成本会降低一半以上。”王菊说。

(文章来源:上海证券报·中国证券网)

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