(相关资料图)
即使在新款斯巴鲁 WRX 发布后，旧的 WRX STI 在美国的拉力赛中仍然表现强劲。虽然斯巴鲁WRX可能不再是公路拉力赛车，但 STI 仍然是参加拉力赛的最佳公路车。尽管我们不会看到另一个由燃烧驱动的 STI，但旧型号是 ARA 领奖台上的永久固定装置;斯巴鲁赛车运动美国是如何做到的？
为了更清楚地了解这一点，Rally BeastYouTube频道深入研究了将VA底盘STI转变为强大竞争对手的过程。
在我们开始其他任何事情之前，重要的是要注意斯巴鲁赛车美国，虽然被称为该品牌在美国的竞争部门，但由佛蒙特跑车 （VSC） 运营。后者是美国斯巴鲁的技术合作伙伴，也是制造特拉维斯·帕斯特拉纳疯狂的家庭小贩GL旅行车的团队。
美国斯巴鲁车队的WRX STI“VT22r”赛车基于该车辆的商用版本。它被拆解并给予缝焊和防滚架，以提高结构完整性和驾驶员保护。
WRX STI拉力赛车的悬架系统还配备了管式控制臂和横梁，比库存更轻，更坚固。然后，所有四个角落都装有带有定制阀门的拉力悬挂线圈。横滨Advan AO-53砾石轮胎包裹在15英寸KMC砾石规格车轮上，确保牵引力。当然，这些是金色的，以匹配车身标志性的WR蓝色油漆。
在引擎盖下，拉力规格的STI使用2.0升水平对置四缸发动机，比库存车的2.5升EJ257小。2.0 升磨机采用更坚固的定制发动机缸体、缸盖、曲轴等进行加固。所有这些都旨在承受极端高温。
同时，增加的魅力由Garret涡轮增压器与33毫米限流器配对提供，根据美国拉力协会（ARA）公开27WD级规则为发动机提供额外的4 psi。
由于所有这些发动机模组，拉力赛车可以产生高达 330 马力和 400 磅英尺的扭矩。然后，所有动力通过六速顺序变速箱和两个限滑差速器传递到所有四个车轮。
因此，VSC 的 VT22r 在过去七年中有六年赢得了 ARA 美国拉力赛冠军。那是从 2015 年到 2019 年，以及 2021 年。
虽然STI的绰号将被STe取代用于电动车型，但很高兴看到仍然有一些人将最后一辆STI轿车用于1990年代最初创建的目的。
