推进HSMART+战略，北京现代途胜L让汽车生活更自由

北京现代这些年在科技技术上是不遗余力的发展，这不，基于现代汽车未来移动出行的愿景,结合中国市场及消费者的需求变化，北京现代推出了 HSMART+战略，包括“HSMART+ Freedom( 智+自由)”、 HSMART+ Connected (智+互联)”和“HSMART+ Clean (智+环保)”三个方向，整体的目的就是坚定不移地为国内汽车消费者创造更有价值的出行体验，而途胜L也是在这个战略中产生的车型，来看看具体表现嘛！

本次活动，由北京现代库斯途(配置|询价)、第五代途胜L(配置|询价)、和新一代ix35(配置|询价)等热销车型组成（由于车辆有限，我们试驾的是第五代途胜L，因此本篇内容也以该车为例），从独特喀斯特地貌的安顺出发，到险峻的晴隆二十四道拐，全程近300公里，涵盖了城市道路、高速公路、乡间道路、崎岖山路等多种路况。在充分体验到第五代途胜L的动态表现的同时，也感受到了这款车所特有的个性。

全新一代i-GMP平台

为了顺应时代，满足更多新一代用户的用车需求，北京现代将大量的前沿技术、智能化等方面迭代到产品中。旗下很多车型都诞生于北京现代全新一代i-GMP平台，该平台始于2008年，经过不断演化，到目前已经是现代汽车第三代平台技；由此可见，北京现代技术的研发更新十分迅速。i-GMP平台具有设计更创新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适等核心优势，不仅大幅提高了车辆的基本性能，而且还可以实现多车型共享。

就拿第五代途胜L来说，这款车在设计方面，通过对发动机舱和座舱进行重新设计优化，调整了前悬挂系统，拉长了轴距，实现了宽敞的内部空间，更好地体现现代汽车“感性运动”的设计理念，并且在造型上融入了参数化设计，因此大量运用楔形元素和几何线条并将其有机组合，带来技术感与造型感完美融合的整体感受。

车头前格栅与LED日间行车灯融为一体，中网内部大量的三角形几何切面元素，随着不同光线的反射会让车头闪闪发亮。分体式大灯组在细节上非常有质感，加上引擎盖上硬朗的线条，使其整体看上去非常的年轻动感。

从车型的命名方式也可以看出，途胜多了一个“L”，自然是与老款车型相比，车身尺寸得到了提升。第五代途胜L整车长宽高分别为4670mm/1865mm/1690mm，轴距达到了2755mm，这也意味着它有着不错的驾乘空间表现。这个尺寸相比同级别的日产奇骏、本田CR-V、丰田荣放等车型的车身尺寸以及轴距都有碾压的优势。

车尾最大亮点便是这个贯穿式LED尾灯了，看上去比前大灯更为犀利，点亮之后有点像“獠牙”，给人一副不好惹的样子。尾灯周围设计了一圈熏黑装饰条，增强了车尾的运动气息。

对于一款车来说，设计是一方面，安全也是非常重要的。第五代途胜L重新配置了车体的骨架结构，在车身的主要位置采用了超高张力钢材和热冲压工艺，使平均强度提高了10%以上。另外，通过多重骨架结构和车轮移动控制技术，基于i-GMP平台打造的车型在进行正面和小面积偏位撞击时，可以有效分散车体所吸收的冲击力，最大程度保证乘员舱的安全，降低发生二次碰撞的可能性。

Hyundai SmartSense智心合一安全系统

这年头没点技术储备很难长久生存，北京现代除了平台优势外，还有很多越级技术。比如智能网联系统3.0及Blue Link服务、Hyundai SmartSense智心合一安全系统等等。

第五代途胜L内饰虽简洁，但科技感还是很足的。10.25英寸高清全液晶仪表和10.4英寸全触控中控屏，打造出双屏联动的科技效果。

此外，北京现代基于当下用户的用车特点，确立“流量池”概念营销新导向，与抖音、快手、头条系、腾讯系和百度系等进行深度合作，更加精准地触达用户，与用户形成有效互动。因此第五代途胜L的智能网联体验也令人印象深刻。该车搭载了百度3.0智能网联系统，支持智能语音交互与控制、百度地图、听伴等常用APP，智能车家互控、用户位置互联、BlueLink服务、位置共享等便捷功能。

当然，第五代途胜L的配置优势远不止这些，如该车搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，包括NSCC（基于导航智能巡航控制）、HDA（高速公路驾驶辅助）、FCA（前方防碰撞辅助）；RCCW（后方交叉碰撞警告）/RCCA（后方交叉防碰撞辅助）功能在内的23项ADAS配置，提升出行便利性和安全性。

全球首创的CVVD技术

说完配置，咱们来说说第五代途胜L的动力性和操控性。前面咱们也提到了i-GMP平台除了拥有出色的抗冲击性和灵活的拓展空间以外，还有低重心的特点，这样对于车辆操控运动性的提升帮助不小，比如通过动力总成的下移、前悬挂的重新调校、增加主销后倾角度等措施，可以有效提升车辆的高速稳定性。

第五代途胜L搭载了一台1.5T高功率发动机，最大马力达到了200Ps，，峰值扭矩达253N·m，这个参数甚至比一些合资品牌2.0T发动机的参数都要更加亮眼。

值得一提的是，第五代途胜L的动力技术亮点就是采用了全球首创的CVVD技术，全称是“连续可变气门持续期技术”，绝对算得上是汽车行业里的黑科技了。它可以根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理地控制气门开启持续时间，从而让发动机在阿特金森循环、米勒循环和奥托循环之间自由切换，实现可变压缩比。凭借CVVD技术的应用，发动机发动机可实现性能提升4%、燃烧效率提升5%、尾气排放减少12%，让车辆的性能和燃效得到大幅提升，车辆的动力性能、燃油效率、环保等方面均获得了全面的升级。

本次我们驾车去到了晴隆二十四道拐，该路线在垂直高度约260米，全程约4公里的“天然弯道挑战”中，整体路段都是碎石路面，再加上下雨天，导致路面附着力非常低，对于车辆来说是非常具有挑战性的。

第五代途胜L在一路攀爬中，我们亲身感受到了北京现代最新i-GMP平台具备的车身重量优化、惯性扭矩缩小、同时增强车身横向弯曲强韧性等特点。底盘给人的感觉也非常紧实，对于凹凸路面的冲击感吸收相当到位，在保证舒适性的同时也很有驾驶乐趣。

我们这台试驾车配备了HTRAC智能四驱控制系统，这套四驱系统有着出色的表现。车辆在泥泞山路等坎坷路况时，可以对路面状况进行实时侦测，并且针对路面状况按照比例进行驱动力自由切换。

在平坦道路行驶时，发动机扭力会持续传送至后轮；在驾驶者进行直线提速及下坡时，HTARC能够充分释放车辆的动态性能，驾驶感和安全性大幅提升。在车辆转向时，无论是转向不足还是转向过度，该系统会根据油门和转向来合理分配扭矩，矫正车身姿态，令转弯更加轻松，动力分配及反应速度也都领先同级。当然，四驱系统是需要选装的，而且仅有顶配车型才能选配，费用在12000元。

作为一款城市SUV，第五代途胜L不仅舒适性高，而且驾驭起来轻松好开。起步阶段油门轻盈，轻踩油门车辆就会得到一个不错的加速度，即使是第一次开这款车的人，也不需要太多的适应过程。加速阶段十分平顺，动力提升很快，随着转速表的不断攀升你会发现这款车在加速过程中还挺快的。1.5T动力车型无论是在城市中行驶还是并线、加速超车，都能够从容的通过。

虽然，7速双离合与发动机匹配度较高，在各种工况下都不用担心顿挫。但不足的是，变速箱采用的是干式双离合就比较拉胯，毕竟很多消费者是难以接受的。

第五代途胜L还配备了一套驾驶模式选择系统，分别有EGO、COMFORT、SPORT以及SMART四种驾驶模式，而在不同的驾驶模式下有着不同的体验。在节能模式下，油门会变得非常的沉，即便是踩下去一半油门响应也会比较迟缓，以达到节油的目的。运动模式下，油门响应非常的灵敏并且变速箱的换档速度也非常的快，但随之而来的便是换挡的冲击感。