2022年1月20日，《节能与新能源汽车技术年度评估报告(2021)》正式发布，福田汽车凭借先进的科技和技术成功入围 “智能AMT”“高效、小速比、轻量化重型驱动桥技术”以及“低风阻技术”三项标志性技术成果，为商用车行业未来发展探路、寻向做出了突出的贡献。
突破科技 成功入围三项标志性技术成果
《节能与新能源汽车技术年度评估报告(2021)》是行业技术的风向标，该报告对节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、电驱动总成、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备共9大重点领域的技术进展进行了评估，并通过评选得到了各领域年度标志性技术成果，是全面洞察、专题评估报告深刻聚焦、技术发展趋势权威展望”的三位一体的报告体系。
此次福田汽车三项标志性技术成果的成功入围，不仅彰显了福田汽车的科技担当，更向中国商用车行业展示了一流的科技创新水平。
25年来，福田汽车从名不见经传的新兴汽车企业跃升为全球商用车引领者，成为中国首家“千万级”商用车企业，全球突破“千万级”用时最短的商用车企业，终究离不开“技术”二字！
突破科技，引航未来。这不仅是一句口号，更是一种信任、一种荣誉、一种对技术追求的最高肯定。正是源于福田汽车多年品质磨砺、不断突破科技、创新引领的品质制造“基因”，才造就了福田汽车成为我国首个产销突破千万辆的商用车企业。
率先导入 引领自动挡进阶之路
问清哪得清如许，为有源头活水来。上述三项标志性技术成果的入围，是国家、行业、市场以及用户对福田汽车的认可和信赖，也是福田汽车销量长红的核心因素，更是福田汽车立于市场不败之地的根本。
具体来看，在“智能AMT”技术成果方面，福田汽车结合产业发展和国内物流行业实际工况的使用需求，率先将自动挡引入国内市场，开启了中国自动挡重卡的元年，并推进和加速了中国自动挡重卡市场的迅速发展，完成了适应中国使用场景的重型AMT在牵引车、工程自卸车上的匹配开发，应用大量的工况数据进行智能逻辑的重新设计优化，并结合市场需求进行定制化、差异化的软硬件及标定。
有数据统计，2019年，福田汽车开启中国自动挡重卡元年。在当年国内自动挡重卡市场销量8000辆的情况下，欧曼实现6000辆销量。2020年，欧曼全年销量超过36000辆，较2019年暴涨500％，市场占比高达55％。2021年前两个月，欧曼销量更连续突破50000辆。在中国，平均每卖出两辆自动挡重卡，就有一辆是欧曼生产的，福田汽车以“欧曼速度”再创中国奇迹。
值得注意的是，继重卡引领自动挡风潮后，福田汽车开启全系重、中、轻车型的自动化进阶之路，将成熟的自动挡产品延伸至多个细分领域，通过科技引领装备升级，为解决行业痛点，提升运输效率提供更为完善的解决方案。
进无止境 不断扩展轻量化技术边界
轻量化是商用车领域永远追求的课题。
在“高效、小速比、轻量化重型驱动桥技术”方面，福田汽车通过技术优化方式，实现了满足匹配未来600马力及以上动力需求；最小速比2.389，满足未来动力系统小速比需求；有力支持动力系统降能耗相对于老的平台产品，效率显著提升。
据悉，针对商用车货运行业用户的轻量化需求，福田汽车立足于国内商用车应用场景和可行性分析，着重从新结构、新材料、新工艺入手，探寻兼顾轻自重与安全承载之间的最优平衡点，全面推动整车轻量化升级。在结构优化方面，福田汽车以实际道路场景工况的采集与分析作为零部件结构优化边界的输入，应用衍生式设计、多目标多学科优化等结构优化技术，实现零部件的保质轻质开发；为福田商用车的合规化、轻量化、价值化保驾护航。
在材料选择上，福田汽车逐步加大超高强钢的应用比例；稳步提升整车铝化率；阶段性布局轻质高性能工程塑料、纤维增强复合材料的应用；引入航空级别纳米陶瓷基铝合金、碳纤维等轻质材料，在确保可靠性的同时，提升产品性能，且降重效果明显。
为配合新材料的应用，福田汽车创新生产工艺，采用700L高强钢辊压车架、1500MPa车身热成型应用、半固态压铸铝技术等生产制造工艺，并通过DOE试验策划设计保证产品得到充分的验证。最终，经过独立耐久试验与可靠性增长试验保证轻量化产品具有良好的可靠耐久性能。
特别是在推进合规生产的同时，福田汽车更以领先的“蚁象”轻量化技术，在保证安全及承载的情况下，全面降低整车自重，为中国商用车市场轻量化发展注入强动能。例如在近几年中，福田汽车规划了模块轻量化项目111项，目前已完成70余项，实现降重1393.8kg。其中，商品化67项，降重1193.5kg；预研类4项，降重200.3kg。作为中国超级卡车的创造者，福田汽车用实打实的数据和举措不断提升轻量化技术水平，不断扩展轻量化技术边界。
全面领先 风阻系数大大降低
低风阻是货运车辆绿色转型的最重要和关键的一环。
同样在“低风阻技术”上，福田汽车更是采用造型创新设计、技术优化等手段，通过优化或增加气动附件，降低风阻系数，达到国内领先。
据悉，无论是欧曼银河，还是欧航R pro亦或是其他细分车型，福田汽车都在尽可能地降低风阻系数。其中欧曼银河在外观设计上是一次全面的革新，这与整车空气动力学的进一步优化有着密不可分的联系，全车采用下探式和俯冲式的设计更见简洁明快，两侧翼子板更具流线型，同时取消了侧导流板和车顶导流罩，让车辆更具未来感和科技感，同时风阻系数降低了8%。
而欧航R pro在降低风阻方面取得的成就也不容忽视，通过对车辆整体外形的优化，尤其是直面风阻的前格栅、保险杠，以及驾驶室与货箱的连接处等多个地方的调整，让整车风阻降低了12%，再加上全车轻量化的设计，油耗的降低必将显而易见。
尤其是福田“互联网超级卡车”在整车设计、动力系统匹配和智能控制三个路径上，实现以平台化为导向的模块设计，全车流线型超低风阻设计、优化结构和新材料的轻量化设计，常规高效动力、混合动力与AMT的高效匹配。
持续跃升和突破 向下一个“千万辆”进军
时间见证了奋斗者永不停歇的脚步，也见证了福田汽车25年来不断提升的技术和产品品质。
一次次科技技术的脱颖而出，一项项荣耀的获得，为福田汽车插上了高质量、快速发展的翅膀。并且，在科技、产品、质量等向上的“力量”综合交织下，“福田汽车”品牌价值连续16年位居商用车行业第一，助推市场销量持续走高。
在不久前，福田汽车又再次发布了中国商用车行业首个技术品牌——“银河技术”，通过“1+3+N”为客户提供最佳的超级TCO、超级智能、超级安全的技术解决方案，让干线物流行业发展回归本质，通过科技打造内生力，以行业最新科技驱动中国高效干线物流大变革，推动中国干线物流整体向优。
银河技术品牌的诞生，标志着商用车科技的一次跃升和突破，实现了创新技术、整车平台、车型产品三者之间的完美融合。未来，福田汽车也将陆续推出更多场景化平台型的商用车技术品牌，形成技术品牌科技引领、产品车型品牌落地的协同赋能发展模式，让市场与用户能够更快体会到技术发展带来的行业红利，也助力福田汽车在技术引领下迈向下一个“一千万”辆。
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