2022年，甲醇期货价格整体呈现M型走势。一季度，2021年年底市场对美联储加息预期的增强，大宗商品价格承压。不料2月下旬俄乌战争爆发，国际原油快速上涨，进而导致商品通胀逻辑走强，甲醇期价在3月上旬达到年内最高点。4-7月，国内疫情再次爆发，各地运输封控导致经济下滑预期加强，随着国内疫情逐渐严重，市场开始交易现实需求走弱，煤炭成本支撑崩塌，甲醇价格走弱；夏季用煤高峰预期使得甲醇成本一度得到支撑，但因通胀持续飙升，6月中旬美国激进加息75个基点，全球流动性收紧，甲醇跟随能化产品集体下滑。
去年7月至国庆节，甲醇国内外供应出现大幅缩量，国内主要为集中性的常规装置检修，而海外伊朗地区则受运力影响大面积产能进入停产状态，进口减量明显；随着MTO装置陆续重启，刚需备货需求下，沿海区域在可流通货源愈发紧俏，价格重心也逐步抬升。国庆节后，内蒙久泰新建200万吨/年甲醇装置投产及出货也给内地的供应端带来了扰动，虽然沿海市场可流通货源紧俏，但MTO亏损扩大带来需求端负反馈压制，期价持续承压至年内低点附近；后来国内疫情管控放松和房地产纾困方案也提振了市场信心，甲醇价格有所反弹。
图1. 近期甲醇期货价格走势
(相关资料图)
来源：文华财经
从甲醇的生产端来看，当前来自煤炭的成本端对后续市场影响较大，而当前煤炭市场的最大变量来自澳大利亚煤炭的进口松绑，今年年初，发改委计划将首先允许宝武、大唐、华能和国能四家企业恢复自澳进口煤炭，禁令最早可能于4月1日撤销。2020年以前我国动力煤、炼焦煤进口均较为依赖澳大利亚，自2021年5月后澳煤进口持续停滞，2021年澳煤进口较2020年大幅下降85%。但澳煤禁令对动力煤进口影响较小，2021年全国动力煤进口仅较2020年小幅下降5.6%；动力煤进口迅速向俄罗斯、印尼转移，2021年俄罗斯、印尼动力煤进口占比自2020年的19.8%、25.4%大幅升至39.6%、36.8%。我国煤炭进口格局已经重塑。
而且澳煤禁令对澳大利亚煤炭生产和出口的影响并不大，澳煤已经较快形成了新出口格局，考虑到澳煤矿商已基本签订完2023年长协合同，即便我国重新恢复澳煤进口，也难以在短期内改变澳煤新出口格局。此外，当前进口澳煤价格并不具备明显优势，进口带来的供给冲击或较小。
图2. 我国煤炭价格情况
来源：同花顺
从甲醇行业本身来看，2015-2017年间整个行业处于供需紧平衡状态。2017-2020年，中国以及全球甲醇行业持续处于高扩能状态，甲醇产能超过9200万吨。我国甲醇市场经历产能快速投放后，供需格局略显过剩。2021年存在多套新增装置陆续投产，我国甲醇市场供应规模达到9891万吨。2022年仍有部分装置投产，我国甲醇供应规模成功突破一亿吨。
去年1-11月份，我国甲醇累计生产6963万吨，与2021年同期的6729.8万吨相比，窄幅上涨3.47%，12月我国甲醇产量预估为620万吨，去年年度产量预估在7580万吨左右。虽然新增产能规模与近两年相比有所下滑，但甲醇市场总供应能力提升，产量呈现稳步增加态势，货源供应较为充裕。
图3. 我国甲醇的生产情况(单位：万吨)
来源：同花顺
去年我国甲醇消费总量超8600万吨，但增速放缓至不足5%。2022年春节后，我国多数甲醛装置集中恢复，对甲醇需求量提升较大，另外MTO/P装置负荷有所提升，同样带动甲醇消费，3月我国甲醇消费量达到相对高位。2018-2022年我国甲醇消费量呈现逐年增加态势，年平均增长率超8%，其中2019年同比增速较快，超17%，主因久泰能、南京诚志二期、中安联合、宁夏宝丰及鲁西化工等多套MTO/P装置投产，较大幅度的提升了甲醇消费量，同时醋酸、MTBE消费也有不同程度的增加。但可能受疫情影响，近三年年度增速放缓相对明显，都不足10%。
2023年我国甲醇消费可能仍旧以MTO/P(宁夏宝丰115万吨/年等新建MTO装置计划投产)为主；随着限塑令的不断推进及新能源的不断发展，BDO、碳酸二甲酯需求量增加或相对明显。尤其是锂电池行业的快速发展，推动了碳酸二甲酯新建装置投产较多，其对甲醇消费量的年均复合增长率接近36%，未来五年占比或从不足1%升至1%-2%范围。
图4. 我国甲醇的需求结构(单位：万吨)
来源：隆众资讯公开资料
来自房地产的持续不断的刺激，依旧值得期待后续对经济和需求的带动作用，尤其是改善性需求、二手房和租赁住房的需求增加将在2023年继续带动对可选消费品的需求。2023年的春节，将是我国消费复苏的大反攻，从结构上看，可能是从必须消费向可选消费的大转折点，而甲醇将明显受益于后者的复苏。不过既然是转折点，难免会有波动和反复，所以即使我们看好甲醇市场在2023年前半年的复苏，但是也不必春节前匆忙进场，春节前的甲醇期货价格强势仍然有节前补货的因素影响；估计春节后甲醇的价格也仍然有反复，总体上2023年可能是先扬后抑的节奏。
（文章来源：中衍期货）
