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在宝马i5发布后不久，实车就在海外现身了，这次亮相的是i5 eDrive40版本，一起来看看实车到底有何特别之处吧。

实车图来看，新车的前脸沿用了宝马就这设计风格，双肾形进气格栅得到了保留，内部采用了封闭式处理，而且主动进气功能；格栅内部还采用了熏黑处理，有着比较强的辨识度；两侧大灯组采用了熏黑处理，内部集成有折线形日行灯以及透镜，风格显得比较扁平，给人的感觉也颇为锐利。

下包围部分采用了三段式设计，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，底部则采用了立体感十足的倒梯形进气口设计，内部有着比较强的立体感，有效增加了运动气息。

侧面造型方面，车身看起来比较厚重，因为底盘需要容纳电池组，所以只能在车身高度方面做出妥协；车顶配备有鲨鱼鳍，带来了一定的运动气息；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；门把手采用的是内凹式造型，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用了双色五辐式造型，搭配红色卡钳进一步增强了运动气息。

尾部造型方面，后备厢顶部能够看到小尺寸的扰流板，尾灯组采用了熏黑处理，点亮后很有辨识度，内部结构也有着比较强的层次感；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有黑色饰板，而且营造出了扩散器造型，风格显得比较激进。

尺寸方面，新车的长宽高分别是5060/1900/1515mm，轴距为2995mm，定位是中大型轿车。

内饰方面同样是家族化设计风格，提供有三幅式平底多功能方向盘、贯穿式双林阿婆以及拨杆式电子档把；挡把前方提供了尺寸比较大的储物槽，可以并排放置两台手机。贯穿式的内饰氛围灯也没有缺席，凸显了质感表现。

空间方面还是老样子，表现算不上充裕，不过未来国产版本应该还是长轴距设计，这方面倒是不用担心；但作为一台纯电动车型，后排中央地台和燃油版一样拥有较大幅度的隆起，这就暴露了它油改电车型的身份，现有的CLAR平台确实在一定程度了限制了空间表现。

动力方面，i5 eDrive40搭载的是后置单电机，最大功率335马力，峰值扭矩400N·m，支持短暂的超增压发动机，峰值扭矩可以提升到430N·m，0-96km/h加速时间为5.7秒；电池组的容量为83.4kWh，WLTP工况续航里程为475km。