之江实验室智慧交通研究中心研究专家朱永东博士分享了题为《车联网产业发展的挑战与机遇》的主题演讲。朱博士首先介绍了目前车联网及自动驾驶产业在国内的发展现状以及产业发展的技术趋势,并罗列了产业发展中现存的无标准化建设体系、无数据安全共享、协同感知技术不成熟、缺少协同统一的决策4大问题,并分享了之江实验室在这方面所做的有关解决方案。

中科创达智能驾驶平台专家Leslie带来了《智能驾驶软件平台的机遇与挑战》的主题演讲。结合目前智能网联汽车E/E架构发展趋势,围绕“软件定义汽车”进行展开,针对智能驾驶如何设计一个完整稳定的软件平台,如何构建灵活强大的软件生态,以及如何化繁为简实现最终的量产落地等挑战和机遇进行了深入的探讨。

福瑞泰克陈总分享的主题为《福瑞泰克高阶自动驾驶解决方案》。福瑞泰克通过引进国外相关的智能驾驶解决方案,进行本土化的落地以向国内汽车企业提供相关方面的解决方案。在这过去的一年里,福瑞泰克持续聚焦ADAS的商业化落地和技术迭代,实现了ADAS持续规模化量产增长,并推出以域控为载体的高阶自动驾驶解决方案,也是目前福瑞泰克的战略核心。围绕既定战略全情投入, 以平台化研发、工程服务和合作伙伴生态的完整解决方案赋能车企软件定义汽车的转型。

零跑汽车自动驾驶构架师林贤德带来了《智能驾驶中央控制器》的主题演讲,他从沉浸式智能驾驶体验、汽车控制器架构演进、高集成度中央控制器等三个层面,探讨自动驾驶未来发展趋势。。

交流环节中,四位分享嘉宾分别从自身的角度对未来10年自动驾驶的发展展开交流,表示自动驾驶产业在未来的10年将是一个巨大的市场、巨大的赛道,做好科技创新与合作,希望汇聚政府政策、社会资源、技术和人才等多方资源,共同推动自动驾驶领域的发展。

总体上,自动驾驶大规模商业化还有很长的路要走,大规模商业化还涉及法律法规、伦理规范方面的问题。不过从另一方面看,近年来我国密集出台了诸多支持自动驾驶发展的政策,在多地设置自动驾驶示范区,推动自动驾驶路测,也在加速其商业化落地。从试点开启,到走向未来的自动驾驶商业化运营,各方力量商业应用的探索步伐也越来越快,相信国家《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》中,“2025年高度驾驶自动汽车实现限定区域和特定场景商业化应用,2035年高度自动驾驶实现规模化应用”的目标终将实现。

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