铁路货运量经过了一年的高速增长，年终岁尾略显乏力，11月铁路单月货运量年内首次出现负增长。2022年前11个月，国家铁路累计发送货物35.71亿吨，同比增长5.2%，其中11月完成3.21亿吨，同比减少3.60%。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)12月10日发布信息显示上述内容。

(资料图片)

单月货运量不仅首次出现负增长，累计货运量增幅亦连续降低。前三季度国家铁路货运量增幅曾一度高达6.32%，随后开始减少，前10个月增幅为5.97%，前11个月增幅继续减少。

铁路货运量增幅出现下滑主要受大秦铁路股份有限公司(以下简称“大秦铁路”，601006.SH)货运量减少影响。大秦铁路被誉为“中国重载第一路”，承担着全国铁路煤运总量的近20%。今年10月中旬，疫情侵袭大同，大秦线生产秩序受到严重冲击。

从10月开始，大秦线运量骤降，全月仅完成货物运输量1869万吨，同比减少43.12%；前10个月，大秦线累计完成货物运输量3.38亿吨，同比减少1.59%(详见中国经营网11月9日报道《疫情致大秦铁路运量骤降四成国家铁路货运量增幅亦降》)。

进入11月后，大秦线运输秩序虽然有所恢复，但运量继续大幅下滑。大秦铁路生产经营数据简报显示，大秦线11月完成货物运输2290万吨，同比减少39.99%；前11个月，大秦线累计完成货物运输量3.61亿吨，同比减少5.43%。

国铁集团方面称，大秦线严格落实防控措施，统一部署协调，并果断调整乘务模式，动态调整运输方案。目前，大秦线日运量稳定在100万吨左右，秦皇岛、唐山、曹妃甸等港口存煤2000万吨以上，保持在较高水平。

2022年全年国家铁路货运目标为39亿吨左右，同比增幅5%左右，前11个月国家铁路货运量已经完成了全年目标值的91.56%，虽然国家铁路货运量增幅连续降低，但目前货运量实际增速仍超过了目标增速。12月国家铁路货运量仅需完成3.29亿吨左右，即可完成全年任务。

煤炭运输方面，今年前11个月，国家铁路煤炭运量完成19.1亿吨，同比增加1.43亿吨、增长8.1%，其中电煤运量完成13.5亿吨，同比增加1.6亿吨、增长13.2%，煤炭和电煤装车数均创历史新高。前11个月，山西、陕西、内蒙古、新疆4个煤炭主产区煤炭运量合计同比增长10.2%。

2022年初，国铁集团共衔接煤炭中长期合同运量11.18亿吨，同比增长17%。7月以来，国铁集团先后两次补充签订电煤中长期合同2.1亿吨。2022年前11个月，到河南地区煤炭装车同比增长28%，到湖北、湖南、江西地区煤炭装车同比增长17%，到山东、川渝地区煤炭装车同比增长10%，到京津冀、东北地区煤炭装车同比增长3%。截至11月底，全国363家铁路直供电厂存煤7500万吨，同比增长9.2%。

前11个月，国家铁路日均装车17.78万车、同比增长5.9%，其中集装箱日均装车4.31万车，同比增长20.3%。11月，国家铁路集装箱日均装车4.92万车，同比增长22.5%，创单月历史最好成绩。

国际联运方面。前11个月，中欧班列累计开行1.52万列、发送货物147.5万标箱，同比分别增长10%和11%。西部陆海新通道海铁联运集装箱累计发送货物68.7万标准箱，同比增长18.9%。

国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，国铁集团充分发挥全国铁路集中统一调度指挥优势，克服疫情对运输的影响，当前全路货运保持良好势头，2022年铁路货运量增幅有望回升，增长幅度在5%左右。2017~2021年国家铁路货运增量一路下降，增幅分别为10.1%、9.3%、7.8%、4.07%和4.0%。

在10月7日举行的国铁集团季度党建和经营工作会议上，国铁集团董事长刘振芳强调，当前货运要以增收为重点，千方百计增运增收，在确保煤炭、粮食等重点物资运输、全力组织好中欧班列和中老铁路运输，进一步做大货运收入。

国铁集团《2022年三季度审计报告》显示，2022年前三季度，国铁集团总收入7822.84亿元，同比减少0.50%；亏损947.43亿元，同比增加35.73%。分季度看，2022年以来国铁集团亏损正在逐步收窄，继二季度亏损较一季度收窄118亿元后，三季度环比再次收窄200亿元(详见中国经营网2022年11月2日报道《国铁集团前三季度亏损947亿元同比增三成环比收窄》)。

（文章来源：中国经营网）