自精灵#1的销量火爆后，Smart快速的带来了自己的第二辆车型——精灵#3，该车在上海车展上正式亮相，并将于6月正式上市。

上周，第一电动了解到，目前精灵#3已经到店，并且做了探店的视频内容，该车无试驾车到店，暂时无法试驾。

在视频发出后，我们在车友圈发起了关于精灵#3的用户调查，引发了大家对该车的讨论，下面我们就对大家最关心的问题为大家做出解答。

(资料图片仅供参考)

精灵#3会定价多少？

从探店时与店内销售的沟通，店员对该车的预测价格是25-30万区间，但是从行业的角度来说，精灵#3并不会定这么高的价格。

目前，有媒体爆出该车预计售价21万起，这个相对会更准确些。

我们结合精灵#1的定价来看，目前精灵#1拥有6个配置，价格区间从17.9万-27.9万，其中在今年3月刚上市一个更低价位的Pro版本，将价格拉低到了17.09万，对续航做了降低处理，从535KM降低至400KM。

虽说精灵#3比精灵#1大了一圈，内饰变得更为精致了，但是，核心的动力系统并没有发生转变，在价格差距上，我认为在2万左右是比较合适的，这就意味着如果精灵#3也推出一个400KM续航的版本，价格大概率会进入到20万以内，如果全系都是535KM版本，价格就会来到21.42万起售。

即使定在这个价格，精灵#3同样会显得比较难受，极氪X的到来，属于是用精灵#3的尺寸定了精灵#1的价格，一下子将两款车都牢牢的盯死了。

精灵#3的续航表现如何？

目前官方暂时没有给出具体的配置单信息，从工信部的目录中可以看到该车将拥有单电机和双电机两个版本，和精灵#1一样的参数，单电机版为后驱200KW，双电机为前115KW后200KW的组合。

预计该车会采用和精灵#1一样的电池包，续航里程上也将与精灵#1保持一致，不过，不确定是否会推出400KM的入门版，如果没有这个入门版的情况下，续航里程将是535KM，560KM和BRABUS版500KM续航。

车机问题是否有改善？

在与店员的聊天中了解到，精灵#3的车机系统是有优化的，是否还有这个问题，我们后续也会从评测中来为大家进行解析。

从实际的体验来看，这套车机系统还是非常流畅的，而且引入一键释放内存的功能，和手机的内存清理类似，关闭掉在后台运行的程序，在体验的时间里面，暂时没有发现死机的问题。

这套车机系统最直观的感受是虚拟形象从小兔子变成了小豹子。

这车适合男性用户吗？

相比精灵#1来说，精灵#3的尺寸变大后，外观上其实已经从偏向女性往中性做了转变，比如说车身会显得更为协调，尾部与精灵#1有了较大的区别，把smart的Logo转移到了翼子板上，而且取消了镶钻的设计，反倒是尾门上的熏黑设计所带来的视觉效果更偏时尚，动感，没有了太明显的女性化元素。

简单来说，现在不仅女性用户可以使用，男性用户使用也是没有问题的，经过实测，后排的腿部空间相当充裕，完全可以作为一辆日常代步车使用。