惊不惊喜，意不意外。丰田这一手操作的确让人琢磨不透，真的可以自信到这一程度吗？要知道混动版本的全新第二代GS8的综合油耗达到了恐怖的5.3L/100km，零百加速仅需6.9秒！除此之外，全新第二代GS8还搭载着广汽传祺多项硬核黑科技，产品力丝毫不输汉兰达。所以接下来，不妨与我们一起揭秘一下全新第二代GS8的硬核实力吧。

旗舰平台，品质实现飞跃

全新第二代GS8诞生于 GPMA 架构下的 L 平台，“L” 的含义是 Large（大空间）和 Luxury（豪华），即面向中型/中大型产品的旗舰平台，传祺未来的轿车、SUV、MPV 旗舰都将出自于该平台。

同时，GPMA-L 平台的兼容性非常强，驱动形式可分为前轮驱动和四轮驱动，兼容燃油、HEV、PHEV、48V 轻混系统。基于 L 平台打造的车型，前轴一般采用麦弗逊式独立悬架或高性能双叉臂式独立悬架，后轴一般采用四连杆独立悬架或五连杆独立悬架，轴距范围一般在 2850mm~3050mm。

在实车验证阶段，全新第二代GS8，从平台骡车至量产，一共进行了 4 轮调校优化，设计了超过 500 个优化方案，其中减振器调校就有 340 多个方案。通过重新设定前下臂液压衬套，降低了 30% 动刚度，提升了纵向冲击舒适性；通过设计成空心双向刚度的减振器塔座，满足纵向冲击和侧向响应的需求。

而得益于 GPMA-L 平台，全新第二代GS8相比上一代，其驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升 30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%，操控性能也实现代际提升。

国产首搭，驾驶体验升级

在驾控稳定性和安全方面，全新第二代GS8燃油版独有的「AVDC 影子车手」也令人高度关注。AVDC 影子车手（Adaptive Vehicle Dynamic Control），即广汽自适应车辆动态控制系统，是中国品牌首次搭载。全新第二代GS8是首款搭载 AVDC 影子车手的传祺车型。

AVDC 影子车手通过“域控制”技术，集成 EMS、TCU、ESP、四驱等系统，对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制，能实现各子系统间信息互通，保证整车以最佳方案动态运行（如拥堵工况油门灵敏度降低、入弯减速、出弯加速等），从而达到车辆自适应动态控制，为用户提供更强的驾驶乐趣。

AVDC 影子车手包括驾驶性实时调节、弯道动态控制、驾驶者驾驶意图识别等三大模块，并通过纵向控制、侧向控制、驾驶员类型识别及驾驶修正来实现车辆的自适应动态控制。

混动加持，同级最强动力

动力方面，全新第二代GS8将不仅提供具有“国产最强2.0T”之称的钜浪动力 2.0TGDI 发动机+爱信最新一代8AT燃油动力总成；同时还将成为中国品牌首款搭载 2.0TM 发动机+丰田第四代 THS 混合动力系统的车型。

坊间流传着一句话：世界上有两种混动，一种叫丰田；另一种叫其它。虽然这种说法过于片面，但仍能看出行业内人士对丰田混动技术的认可。丰田 THS 混合动力系统已经有超 20 年的技术积累，历经四次迭代，已在全球收获了超过 1,800 万用户，安全可靠值得信赖。

得益于这套同级最强动力系统，全新第二代GS8混动版 0-100km/h 加速时间为 6.9s；同时，NEDC 工况油耗 5.3L/100km，综合工况节油率达到 30% 以上，一箱油可跑超过 1,000km。在行驶品质方面，基于发动机和电机两种动力耦合，可实现纯电动、功率分流、能量回收、驻车发电等工作模式，以匹配不同的驾驶场景，具有高效节能、动力强劲、工作模式多样、安全可靠四大优势。

而且，这套混动系统的动力电池采用丰田成熟镍氢电池，容量大，安全、可靠、寿命长，即使在最恶劣的情况下电池也不会着火，安全无忧。此外，广汽还在自主正向研发 GMC 混动系统，未来将搭载至更多车型上，助力实现 2025 年全面电气化目标。

总结

总的来说，在GPMA-L平台的加持下，全新第二代GS8整体品质比上一大有了全面的提升。其不仅有汉兰达同款混动系统，还有中国品牌首次搭载的 AVDC 影子车手技术，硬件实力丝毫不输汉兰达。尽管全新第二代GS8的价格还没公布，但可以肯定的是，拥有与汉兰达一样的混动系统，外观、内饰设计感、豪华感更强的全新第二代GS8，一定会成为汉兰达的有力竞争对手，甚至还能以黑马之势把汉兰达从王者宝座上给拉下来，不信我们就走着瞧！

图片：官方、网络

转载改写自：御风派

原标题：《这次换代够硬核！技术赋能第二代传祺GS8》

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