地铁,对于城市通勤的意义不言而喻。2020年北京全年共运送乘客52.59亿人次,其中轨道年客运量达22.94亿人次,相当于全国14亿人每人乘坐1.64次,是所有出行方式中占比最大的。北京地铁不同站点和线路之间的客流量差别很大。2020年轨道交通早高峰进站量最大的车站是天通苑北站,西二旗站则是早高峰出站量最大车站。

下图是北京11月5日(周五)各条地铁线的客流情况,单日客流量最高的是10号线,达到149.4万,其次是6号线和4号线-大兴线,客流量分别为93.51万和93.1万。

根据北京日报消息,今年底,北京将迎来一波地铁通车高峰,将开通7条地铁线(段),共计54.5公里线路:

✦ 11号线西段:冬奥会来了

✦ 19号线:新宫至金融街仅耗时15分钟

✦ 17号线南段:经开区居民进城的第二个选择

✦ 8号线剩余段:北京南北城将全线贯通

✦ 14号线剩余段:丽泽到望京更近了一步

✦ 首都机场线西延:西延一小站,缓解一大步

✦ S1线剩余段:苹果园更重要了

今天,我们就来看看这即将开通的7条地铁线,对周边交通、发展有什么影响。

01、11号线西段:冬奥会来了

奥运专用线,没啥好说的。

11号线西段是服务2022年北京冬奥会的轨道交通线路。南起新首钢站,北至模式口站,全长4公里,设站4座,在金安桥站与既有6号线、S1线换乘,冬奥会之后还将继续向东延伸。

02、19号线:新宫至金融街仅需15分钟

19号线一期长22.4公里,共设10座车站,除新发地站和牛街站,其余8站均为换乘站。分别与2号线、6号线、10号线等骨干线路换乘。

新宫站:与大兴线换乘

草桥站:与10号线及新机场线换乘

右安门外站(景风门站):与14号线换乘

平安里站:与6号线及4号线换乘

积水潭站:与2号线换乘

北太平庄站:与12号线换乘

牡丹园站:与10号线换乘

金融街站:预留远期与1号线及2号线复兴门站的换乘条件

19号线经过新宫家园、新发地、草桥、玉林东里、开阳里、牛街东西里、北京市回民学校、中央音乐学院、金融街、北师大等热点区域。

作为一条新建线路,19号线通车首先受益的是沿线到金融街上班的人群。

此前,距金融街最近的地铁口是复兴门站,对于南北通勤的上班一族,非常不方便,而19号线通车后,乘客由新宫至金融街仅耗时15分钟,比4号线-大兴线节省约18分钟。

其次受益比较大的还有右安门外区域的一众小区。作为三环内少有的地铁真空地带,19号线通车后,对区域交通是一次质的飞跃。此外,此区域内的14号线剩余段也将在年内通车。

19号线未来还将继续向北延伸到昌平区沙河科教园。

03、17号线:经开区进城的第二个选择

北京地铁17号线全长49.9千米,共有车站21座。地铁线起自通州区亦庄站前区南站,终到昌平区未来科技城北区站。

17号线分为北段,中段,南段三部分,根据现有建设情况,开通运营时间如下:

2021年底南段先期运营

2022年底北段运营(未来科学城北区至望京西)

2023年中期,实现全线贯通

今年年底通车为17号线南段,从十里河至亦庄站前区南,全长16.5公里,设7座车站。

南段通车后,利好的无疑是经开区人民。亦庄人民进城,除了亦庄线之外,又多了一个选择,可以通过次渠站换乘进入十里河。

次渠

17号线未来建成后,将成为一条串联未来科学城、望京、三里屯、CBD、朝阳港、亦庄站前区的黄金走廊,对北京的交通网建设意义重大。

此外,17号线在未来还将在北段增设支线,延伸到北七家,目前已纳入北京三期建设规划。

北七家常住人口近30万,是北京市没有地铁的地区中居住人口最多的板块,对于地铁极度渴求。目前距离北七家居民最近的地铁站,只有5号线天通苑北站;连接两地的立汤路早、晚高峰还剧烈拥堵,公共出行极为不便。

04、8号线:北京南北城将全线贯通

8号线剩余段全长约4.3公里,北起8号线二期终点中国美术馆站,南至三期珠市口站,共设金鱼胡同站、王府井站、前门站三座车站,其中可在王府井站与1号线实现换乘,在前门站与2号线实现换乘。

目前8号线南、北两段分段运营,沿线乘客想要坐地铁穿越中心城区南北,只能绕道其他地铁线路。剩余段通车后,8号线将再也不用面临“北边差一站到王府井、南边差一站到前门”的尴尬境地。8号线南北打通,受益最多的无疑是王府井商圈,8号线南北两端的客流,都可以直达王府井购物。

此外,对于8号线沿线的回龙观的出行,也会有很大改善。8号线北段,可以和15号线、10号线、2号线、6号线等换乘,但如果要到1号线则最少要换乘2次,非常不方便,等8号线全线贯通后,这个问题就迎刃而解了。

回龙观地区

住在回龙观,去北京南站坐车,一趟又一趟无尽的换乘,这种无力的感觉相信很多很多人都有,但年底再去北京南站,可以直接坐8号线到永定门外站后一站换乘,比之前节约了不少时间和精力。当然,逛王府井,也可以直达了。

8号线南段开通以来,客流量一直不达预期,客流小得可怜,南北贯通之后,对于瀛海站周边的居民,8号线将成为真正的通勤利器。

05、14号线:丽泽到望京更近了一步

和8号线一样面临“断头”问题的14号线,东西两段也即将合龙。据北京日报消息,2021年11月11日起,14号线全线(张郭庄站-善各庄站)将启动贯通跑图试运行,期间,载客段为14号线既有段,即西段(张郭庄站-西局站)和东段(北京南站-善各庄站),非载客段为14号线剩余段(东管头站-景风门站)。

这条贯穿北京东部、南部的“L”形骨干线将直接服务丽泽金融商务区。截至目前,丽泽金融商务区入驻企业已有689家,其中金融企业397家。丽泽顶着CBD的名头,却多年不通地铁,是这几年最大的尴尬,而随着14号线全线贯通,丽泽的交通环境将大为改善。

借助14号线,以及10号线换乘,丽泽的通勤范围将真正辐射到大半个北京。未来还可与16号线换乘,真正打通丽泽商务区的“交通大动脉”,对周边居民和丰台河西地区居民的出行带来极大便利。

14号线上的站点图,已经换上了全线站名,预示着离全线通车已经不远

06、机场线:西延一小站,缓解一大步

首都机场线西延工程线路全长约1.8公里,起点位于既有首都机场线东直门站,终点为北新桥站,在北新桥与地铁5号线换乘。

虽然仅是小小的一站延长,但却可以极大缓解东直门站客流压力,去首都机场,将会多了更多选择,扩大首都机场线的服务范围,从中心城区出发去首都机场将更加便捷。

07、S1线剩余段:苹果园更重要了

S1线剩余段全长约1.2公里,从金安桥站至苹果园站,共一站一区间,开通试运营后将为苹果园综合交通枢纽实现“三线换乘”打下基础,切实方便周边居民出行。

此外,年底前,北京还将积极推进昌平线南延一期北段、16号线中段剩余段的建设。其中,昌平线南延后,清河、西二旗站两站“接力”换乘,西二旗站换乘压力将得到有效缓解。年底7条地铁线开通后,北京市轨道交通运营里程将达到781.5公里,开通后北京的轨道交通格局也将迎来新变化。

随着北京轨道交通路网的不断完善,“地铁房”在北京这样的城市越来越成为“标配”资源,购房者在选择没有地铁规划的“刚需房”时,应越来越谨慎。

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