下图是北京11月5日（周五）各条地铁线的客流情况，单日客流量最高的是10号线，达到149.4万，其次是6号线和4号线-大兴线，客流量分别为93.51万和93.1万。

根据北京日报消息，今年底，北京将迎来一波地铁通车高峰，将开通7条地铁线（段），共计54.5公里线路：

✦ 11号线西段：冬奥会来了

✦ 19号线：新宫至金融街仅耗时15分钟

✦ 17号线南段：经开区居民进城的第二个选择

✦ 8号线剩余段：北京南北城将全线贯通

✦ 14号线剩余段：丽泽到望京更近了一步

✦ 首都机场线西延：西延一小站，缓解一大步

✦ S1线剩余段：苹果园更重要了

今天，我们就来看看这即将开通的7条地铁线，对周边交通、发展有什么影响。

01、11号线西段：冬奥会来了

奥运专用线，没啥好说的。

11号线西段是服务2022年北京冬奥会的轨道交通线路。南起新首钢站，北至模式口站，全长4公里，设站4座，在金安桥站与既有6号线、S1线换乘，冬奥会之后还将继续向东延伸。

02、19号线：新宫至金融街仅需15分钟

19号线一期长22.4公里，共设10座车站，除新发地站和牛街站，其余8站均为换乘站。分别与2号线、6号线、10号线等骨干线路换乘。

新宫站：与大兴线换乘

草桥站：与10号线及新机场线换乘

右安门外站（景风门站）：与14号线换乘

平安里站：与6号线及4号线换乘

积水潭站：与2号线换乘

北太平庄站：与12号线换乘

牡丹园站：与10号线换乘

金融街站：预留远期与1号线及2号线复兴门站的换乘条件

19号线经过新宫家园、新发地、草桥、玉林东里、开阳里、牛街东西里、北京市回民学校、中央音乐学院、金融街、北师大等热点区域。

作为一条新建线路，19号线通车首先受益的是沿线到金融街上班的人群。

此前，距金融街最近的地铁口是复兴门站，对于南北通勤的上班一族，非常不方便，而19号线通车后，乘客由新宫至金融街仅耗时15分钟，比4号线-大兴线节省约18分钟。

其次受益比较大的还有右安门外区域的一众小区。作为三环内少有的地铁真空地带，19号线通车后，对区域交通是一次质的飞跃。此外，此区域内的14号线剩余段也将在年内通车。

19号线未来还将继续向北延伸到昌平区沙河科教园。

03、17号线：经开区进城的第二个选择

北京地铁17号线全长49.9千米，共有车站21座。地铁线起自通州区亦庄站前区南站，终到昌平区未来科技城北区站。

17号线分为北段，中段，南段三部分，根据现有建设情况，开通运营时间如下：

2021年底南段先期运营

2022年底北段运营（未来科学城北区至望京西）

2023年中期，实现全线贯通

今年年底通车为17号线南段，从十里河至亦庄站前区南，全长16.5公里，设7座车站。

南段通车后，利好的无疑是经开区人民。亦庄人民进城，除了亦庄线之外，又多了一个选择，可以通过次渠站换乘进入十里河。

次渠

17号线未来建成后，将成为一条串联未来科学城、望京、三里屯、CBD、朝阳港、亦庄站前区的黄金走廊，对北京的交通网建设意义重大。

此外，17号线在未来还将在北段增设支线，延伸到北七家，目前已纳入北京三期建设规划。

北七家常住人口近30万，是北京市没有地铁的地区中居住人口最多的板块，对于地铁极度渴求。目前距离北七家居民最近的地铁站，只有5号线天通苑北站；连接两地的立汤路早、晚高峰还剧烈拥堵，公共出行极为不便。

04、8号线：北京南北城将全线贯通

8号线剩余段全长约4.3公里，北起8号线二期终点中国美术馆站，南至三期珠市口站，共设金鱼胡同站、王府井站、前门站三座车站，其中可在王府井站与1号线实现换乘，在前门站与2号线实现换乘。

目前8号线南、北两段分段运营，沿线乘客想要坐地铁穿越中心城区南北，只能绕道其他地铁线路。剩余段通车后，8号线将再也不用面临“北边差一站到王府井、南边差一站到前门”的尴尬境地。8号线南北打通，受益最多的无疑是王府井商圈，8号线南北两端的客流，都可以直达王府井购物。

此外，对于8号线沿线的回龙观的出行，也会有很大改善。8号线北段，可以和15号线、10号线、2号线、6号线等换乘，但如果要到1号线则最少要换乘2次，非常不方便，等8号线全线贯通后，这个问题就迎刃而解了。

回龙观地区

住在回龙观，去北京南站坐车，一趟又一趟无尽的换乘，这种无力的感觉相信很多很多人都有，但年底再去北京南站，可以直接坐8号线到永定门外站后一站换乘，比之前节约了不少时间和精力。当然，逛王府井，也可以直达了。

8号线南段开通以来，客流量一直不达预期，客流小得可怜，南北贯通之后，对于瀛海站周边的居民，8号线将成为真正的通勤利器。

05、14号线：丽泽到望京更近了一步

和8号线一样面临“断头”问题的14号线，东西两段也即将合龙。据北京日报消息，2021年11月11日起，14号线全线（张郭庄站-善各庄站）将启动贯通跑图试运行，期间，载客段为14号线既有段，即西段（张郭庄站-西局站）和东段（北京南站-善各庄站），非载客段为14号线剩余段（东管头站-景风门站）。

这条贯穿北京东部、南部的“L”形骨干线将直接服务丽泽金融商务区。截至目前，丽泽金融商务区入驻企业已有689家，其中金融企业397家。丽泽顶着CBD的名头，却多年不通地铁，是这几年最大的尴尬，而随着14号线全线贯通，丽泽的交通环境将大为改善。

借助14号线，以及10号线换乘，丽泽的通勤范围将真正辐射到大半个北京。未来还可与16号线换乘，真正打通丽泽商务区的“交通大动脉”，对周边居民和丰台河西地区居民的出行带来极大便利。

14号线上的站点图，已经换上了全线站名，预示着离全线通车已经不远

06、机场线：西延一小站，缓解一大步

首都机场线西延工程线路全长约1.8公里，起点位于既有首都机场线东直门站，终点为北新桥站，在北新桥与地铁5号线换乘。

虽然仅是小小的一站延长，但却可以极大缓解东直门站客流压力，去首都机场，将会多了更多选择，扩大首都机场线的服务范围，从中心城区出发去首都机场将更加便捷。

07、S1线剩余段：苹果园更重要了

S1线剩余段全长约1.2公里，从金安桥站至苹果园站，共一站一区间，开通试运营后将为苹果园综合交通枢纽实现“三线换乘”打下基础，切实方便周边居民出行。

此外，年底前，北京还将积极推进昌平线南延一期北段、16号线中段剩余段的建设。其中，昌平线南延后，清河、西二旗站两站“接力”换乘，西二旗站换乘压力将得到有效缓解。年底7条地铁线开通后，北京市轨道交通运营里程将达到781.5公里，开通后北京的轨道交通格局也将迎来新变化。

随着北京轨道交通路网的不断完善，“地铁房”在北京这样的城市越来越成为“标配”资源，购房者在选择没有地铁规划的“刚需房”时，应越来越谨慎。

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