一年实现建厂投产后，特斯拉的“中国速度”仍在继续，明年上海工厂有望迎来“满产”。11月9日，有消息称，明年特斯拉上海工厂生产计划出炉，将生产55万辆汽车。在业内人士看来，全球销量向好局面下，明年特斯拉必然再度提升交付目标。随着不断降低制造成本，以及在华销量不断走高，提高在华工厂产量成为特斯拉最好的选择。不过，明年开始交付的Model Y，初期车型布局以及销量能否迅速攀升，成为不确定因素。
生产计划出炉
上述消息显示，明年特斯拉上海工厂计划生产的55万辆汽车中，包括30万辆Model 3车型以及25万辆Model Y车型。对此，特斯拉相关负责人表示：“中国工厂进展顺利，具体的产能等数字现在无法对外公布。”
尽管对于明年产量计划，特斯拉方面未正面回应，但对于上海工厂产能问题，特斯拉则一直在努力解决。北京商报记者了解到，今年特斯拉上海工厂规划产能为15万辆。不过，特斯拉财报显示，目前上海工厂Model 3车型产能已增至25万辆。
同时，今年5月，特斯拉上海工厂与中国工商银行上海自贸区分行签订2020年流动资金贷款合同，并将借此获得40亿元贷款。特斯拉方面透露，该贷款只能用于与上海工厂生产的有关支出，主要用于工厂增产，将涉及国产Model Y车型生产线。
特斯拉副总裁陶琳表示，Model Y的国产化时间点将是明年一季度，工厂二期项目预计在今年底建成，特斯拉上海二期工厂为SUV车型Model Y的生产主阵地。近日，工信部官网显示，国产Model Y已出现在第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中。
提升产能，除了为Model Y铺路，特斯拉在华工厂还承担着特斯拉车型海外出口的重任。今年10月26日，特斯拉方面宣布上海工厂向欧洲出口汽车，当天约7000辆国产Model 3装船出发，销往德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等十几个国家。上述消息显示，在明年55万辆产量计划中，预计Model 3车型出口量为10万辆，Model Y车型出口量为1万辆。
押注中国
为新车铺路、预留出口产能空间的同时，特斯拉车型在华持续热销的局面，也成为其急提产能的关键原因。
乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示，今年3月，特斯拉国产车型交付量首次突破万辆，随后5-10月销量均破万辆。其中，今年10月，特斯拉在华销量为1.2万辆。中国汽车工业协会总工程师许海东预计，今年特斯拉在华销量将达到10万辆。
随着在华交付量持续提升，中国市场的销量也正在成为特斯拉全球交付量的重要支撑。财报显示，今年二季度，特斯拉在华交付量占其全球交付量的1/3。不过，目前上海工厂25万辆的产能已无法满足中国消费者的需求量，一位特斯拉体验店工作人员向北京商报记者透露，目前消费者下单后，提车时间需要等待4-6周左右。
据测算，明年特斯拉全球销量将为90万辆左右，而目前特斯拉仅有上海和美国两家工厂，德国工厂仍处在建阶段。汽车行业专家颜景辉表示，疫情对明年美国和欧洲的影响还不能确定，可能间接影响德国工厂的投产和美国工厂的生产，同时特斯拉在华交付量走高加之开启出口，为保证明年交付量，上海工厂的产能提升更加关键。
除尽快实现订单交付，对于特斯拉方面来说，上海工厂尽快“满产”也能为其带来更多利润。据统计，特斯拉上海工厂Model 3生产线可降低高达65%的生产成本。相比美国版车型，国产特斯拉Model 3车型生产成本降低20%-28%，毛利率远高于美国版车型20%，国产版本车型具备27%-34%的降价空间。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，此前零部件只能从全球其他地方运到上海，现在本地采购比例约为40%，年底可达80%，甚至更高。“中国供应商是世界上最具竞争力的供应商。”他说。
从马斯克的表述中不难看出，上海工厂国产化率的提升，正帮助特斯拉成为更有竞争力的品牌，而这也正是特斯拉选择上海工厂出口的原因，为此上海工厂产能如何最大化，对特斯拉而言从销量到利润都至关重要。
Model Y能否支撑产能
尽管上海工厂产能扩张可以缓解特斯拉的“焦虑”，但如何合理规划不让救急的产能过剩，也成为特斯拉需要面对的问题，其中明年即将交付的Model Y成为关键。
上述消息显示，明年55万辆生产计划中，Model Y将占据25万辆的产量，减去出口的1万辆，意味着明年中国市场要消化24万辆ModelY。这意味着，Model Y的月销量要达到2万辆才能过关。
乘联会秘书长崔东树表示，Model 3国产前便已在中国市场以进口方式销售，消费者对该车型已存在一定认知，同时国产后价格一路走低，也让其销量稳定攀升。但是，作为新车型，Model Y想要得到中国市场的认可，国产后的定价尤为重要。
北京商报记者从特斯拉官网上了解到，国产ModelY车型前期仅推出两款车型，分别为长续航全驱版和Performance高性能版，预售价分别为48.8万元和53.5万元，远超起售价27.15万元的Model 3。在业内人士看来，作为一款SUV车型，Model Y的售价应会高于Model 3，但也不应过高，目前接近50万元的起售价，让Model Y上市后的市场表现成为不稳定因素。
“关注特斯拉就是因为品牌有知名度，而且价格越来越便宜，但Model Y先期投放的两款车型价格太高了。”一位特斯拉意向客户表示，此前Model 3国产后售价一路下调，Model Y也可以再等等。
事实上，“降价”已成为特斯拉国产后的关键词之一。Model 3车型自2018年11月公布官方售价以来，截至目前售价区间已调整约13次，其中9次降价。国产后起售价由最初的29万元降至目前的24.99万元。若是按照特斯拉对Model 3的调价策略，Model Y在国产后很可能将进一步下调价格。颜景辉表示，由于此前Model 3频繁降价，让不少消费者对特斯拉的定价产生顾虑，这对国产Model Y前期的销量会很不利，在前期很难支撑特斯拉在华的销量。
在崔东树看来，Model Y的价格应该控制在30万元区间比较有竞争力。不过，Model Y若在国产后期实行降价计划，在一定程度上将和Model 3形成竞争。
特斯拉官网显示，目前除标准升级版外，其余两款车售价均在30万元以上，这意味着如果国产Model Y后期降价，两款车型将直接竞争同一价格区间。
“降价是为了获得更多消费者，此前特斯拉走量车型仅有Model 3，不用考虑内部竞争问题，但Model Y进入中国市场后，作为SUV车型可能更受欢迎，两款车型可能会面临内耗风险。”业内人士表示。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
