临近年末，宁波舟山港梅山港区的码头上，万吨巨轮一字排开，桥吊与集装箱卡车紧密协作，上演着不间断的码头协奏曲。

作为年货物吞吐量全球第一、年集装箱吞吐量全球第三的超级大港，宁波舟山港今年以来克服多重不利因素影响，依托腹地经济韧性，努力保障产业链供应链畅通。

生产数据显示，今年1至11月宁波舟山港完成货物吞吐量11.6亿吨，同比增长3.41%；完成集装箱吞吐量3126.19万标准箱，同比增长7.84%。“从宁波舟山港这个窗口来看，作业量稳中有增，体现出我国经济的韧性与活力。”宁波舟山港股份有限公司总经理宫黎明说。

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——“市场需求在哪，我们就在哪”

在铁路穿山港站，《经济参考报》记者看到一列满载集装箱的列车缓缓驶入作业场站，集装箱卡车依次驶入，等待龙门吊开始吊装。

“自2020年4月铁路穿山港站投用后，两年多来，凭借火车可直达码头的优势，该站作业量从第一年的6.8万标准箱到今年年作业量突破50万标准箱，实现了量的飞跃。”宁波北仑第三集装箱码头有限公司营运操作部海铁物流调度控制主管沈荣介绍说。

作为交通物流的枢纽，宁波舟山港为重点客户制定配套物流方案，在落实18条保通保畅措施和7条惠企纾困举措的同时，实施“一企一策”优惠措施，最大限度满足企业运输需求。

“市场需求在哪，我们就在哪。”宁波舟山港股份有限公司业务部海铁中心主任许斌说，通过完善“内陆腹地更深、国际市场更广”的双向布局，宁波舟山港致力于打造高效畅通的物流节点和体系，助力经济内外循环安全稳定。

“截至11月底，今年宁波舟山港海铁联运业务量达135.9万标准箱，同比增长22%以上，线路覆盖全国16个省区市63个地级市，运营班列线路23条。”许斌说，海铁联运货物主要包括光伏产品、家电、户外家具、电脑配件等。

近日，一列装载93辆新能源汽车整车的集装箱海铁联运班列驶入宁波舟山港铁路穿山港站。至此，该品牌402辆新能源汽车全部到港，随后将搭乘集装箱船出口欧洲，标志着宁波舟山港打通新能源汽车整车出口陆海新通道。

针对目前国产汽车出口量持续大增，而全球航运市场滚装运力不足的现状，宁波舟山港海铁联运团队主动对接汽车主机厂，推介高效便捷的海铁联运物流方案，努力保障产业链供应链畅通。

（文章来源：经济参考报）