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记者从中国铁路北京局集团有限公司(以下简称“北京铁路局”)获悉，北京至唐山城际铁路(以下简称“京唐城际”)、北京至天津滨海新区城际铁路(以下简称“京滨城际”)宝坻至北辰段将于12月30日开通运营。线路在燕郊、大厂、香河均有设站，开通后，廊坊北三县通勤族可乘坐两条新城际铁路线进京上班。

京唐城际铁路全长150公里，设计时速350公里，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，其中北京城市副中心站正在建设中，利用既有站改造的燕郊、唐山站及其他5座新建车站同步开通运营。

京滨城际与京唐城际北京城市副中心至宝坻段共线共站，线路从宝坻站向南引出，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入天津至秦皇岛高铁滨海西站，宝坻至滨海西段长97公里，设计时速250公里，此次建成通车的是宝坻至北辰段，设宝坻南、北辰站，北辰至滨海西段正在建设中。

北京铁路局称，开通运营初期，京唐、京滨城际的列车由北京站始发终到，铁路部门每天安排开行北京站至唐山站动车组列车5对，站间最快1小时03分可达；北京站至北辰站动车组列车2对，站间最快1小时32分可达；同时安排北京站至秦皇岛站2对动车组列车经津秦高铁跨线运行，站间最快1小时39分可达。在建的北京城市副中心站和京滨城际北辰至滨海西段建成后，北京城市副中心站至唐山站间、滨海西站间最快运行时间预计为39分钟、56分钟。

《中国经营报》记者查询12306官网信息显示，12月30日，燕郊至北京共有5趟高铁列车，均为过路车，即始发站为唐山或北辰站。上午最早一趟列车为早8点发车，燕郊站至北京站需30分钟，二等座价格为18元，一等座价格为28元。大厂、香河至北京分别有3趟和4趟高铁列车，也均为过路车。

中铁六局京唐城际铁路项目部负责人孙宁在2021年接受媒体采访时曾表示，北京城市副中心站建成后，燕郊到达北京运行时间将缩短至10分钟。

面对北三县尤其是燕郊庞大的通勤需求，为何不开通更多燕郊至北京的直达列车？接近中国国家铁路集团有限公司人士对《中国经营报》记者表示，首先京唐、京滨城际定位是城际铁路，而非市郊铁路，燕郊至北京直达列车，更类似于市郊铁路功能。相对于市郊铁路，城际铁路对于速度有更高的要求。他举例称，北三县等车站仅是京唐、京滨城际中间站，如开行区间段列车，列车在中间站折返时，就需要频繁使用、经过高速道岔，这会影响其他长途列车的行车速度和安全性。其次，开行短途区间车需要调度的频次也远高于长途车，目前线路处于开通初期，软硬件仍需磨合适应，未来铁路部门将根据客流需求，对列车开行方案进行集中优化调整。

（文章来源：中国经营网）