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记者12月31日从中国铁路上海局集团有限公司获悉,12月31日10时16分,在马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥3号墩主塔施工现场,在1800t架梁起重机的缓缓吊装下,一节重达1253吨的朱樱红色的钢桁梁精确安装到预定位置,标志着该大桥首节段钢桁梁架设成功,在2022年收官之际,大桥建设实现重大节点目标。

马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥是巢马城际铁路全线控制性工程,主桥总长3248米,上层为双向六车道城市快速公路,下层为两线巢马城际铁路和两线按城际铁路标准预留铁路。主桥上层桥面为板桁组合、下层桥面为箱桁组合的整体钢桁梁。主桥钢桁梁采用三主桁结构、“N”形桁架;全桥总共划分为121个大节段,按照长度划分为28m、21m、14m三种类型,主梁普通节段吊装重量约1400t,最大节段重量接近1800t.钢梁节段均在钢梁生产基地进行工厂化预拼装生产,并由专用船舶通过长江航道运输至施工现场。

据悉,马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥主跨采用2×1120m跨度布置,是世界最大跨度的三塔两主跨斜拉桥。大桥建成后,将在皖江两岸间建立起一条快速通道,对于优化完善区域铁路网布局,方便沿线人民群众出行,推进长江经济带发展、长三角一体化发展等具有十分重要的意义。

(文章来源:上海证券报·中国证券网)

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