长江经济带高质量发展，需要把长江黄金水道作为重要依托，抓好航道畅通、枢纽互通、江海联通等，高起点高水平建设综合立体交通走廊。近年来，依托长江，安徽统筹发展水路、铁路、航空等各种运输方式，加快综合交通枢纽和国际通道建设，不断增强对长江经济带发展的战略支撑力。

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公路网布局持续完善

江风吹拂，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥工地一派繁忙景象。阳光照耀下，大桥3号墩主塔呈梯形向天空延伸。在100多米的高空，工人们操作塔吊、泵车，正忙着为主塔塔身浇筑混凝土。

负责马鞍山公铁两用长江大桥建设管理的宁安铁路公司总经理金武介绍，大桥为三塔两主跨斜拉桥，目前三座主塔均进入塔柱施工阶段。大桥建成后，将在长江两岸间架起一条快速通道，进一步优化长江经济带地区路网布局。

围绕服务沿江产业带发展，安徽将建设北沿江高速无为至安庆段、安庆绕城段、天天高速安庆至潜山段以及安庆海口长江公路大桥、池州长江公铁大桥等高速公路过江通道。到2035年，全省高速公路过江通道将达到15座，过江布局更加完善；到2035年安徽全省高速公路规划总里程达10165公里（含展望线），形成“五纵十横”高速公路网。

水运一体化成网稳步推进

去年12月30日，近70年的酝酿、5年多的建设，2万多名建设者的奋战，承载着千年梦想的“世纪工程”——引江济淮工程一期试通水通航。引江济淮打通淮河水运入江第二通道，形成长江与淮河两大流域之间便捷的水运通道，在安徽境内形成“工”字形水运网，形成平行京杭运河的国家第二条南北水运大动脉，促进长江经济带与中原经济区的协调发展。

“引江济淮工程通水通航后，合肥向南直达长江、向北直通淮河，将成为安徽乃至中部地区的水运枢纽，进一步融入长江经济带高等级航道网。”合肥市交通运输局相关负责人说道。

去年以来，安徽省水运项目不断加快实施。今年2月27日，芜湖市政府与安徽省港航集团战略合作协议签约，率先打造长江黄金水道硬核强港，做强“世界级港口群”桥头堡。此外，合肥东航码头等5个项目提前开工，沱浍河航道宿州段等3个项目整治完成，涡河航道一体化开发全面展开。

加速补齐铁路航空短板

这些天在皖南，池黄高铁棠棣岭隧道里“别有洞天”，铁路建设者们正在争分夺秒、抢抓工期。池黄高铁自池州站至黄山北站，是武杭快速高铁网的重要组成部分。当前该项目路基、桥梁工程已基本完成，计划于2024年建成。

2023年，安徽省计划开工建设沿江高铁合肥至武汉段，加快推进合肥至南京至上海高铁、合新高铁、巢马城际铁路等项目，全年铁路计划投资485亿元。国家高速铁路网规划的“八纵八横”主通道，目前有“三纵三横”6个通道、10条路网干线经过安徽。江淮大地上路网密布、高铁飞驰。

在推进铁路网建设的同时，安徽机场建设步伐也在加快。安庆机场新航站楼建成投用，合肥、阜阳、池州机场改扩建加快建设。肥东、砀山通用机场如期建成，金安、旌德、明光通用机场顺利开工，界首、泗县等通用机场稳步实施……

围绕长江经济带发展大局，安徽将进一步提升交通基础设施互联互通能力，运输服务能力，打造畅通高效的黄金水道和快捷大运量综合立体交通走廊。

潇湘晨报记者 黎棠