9月5日至9月8日，德国慕尼黑车展正式启动，车展现场多家中国车企参展。在车展组委会IAA主办、中国汽车工业协会协办的慕尼黑车展中国媒体沟通会上，中汽协副秘书长柳燕表示：沟通会将助力中国汽车在国际舞台上集中展现其整体形象，让世界看见中国汽车的创新成就和整体实力。
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此次会展，东风风行品牌也带新车参展。东风柳汽进出口公司副总经理冯杰在沟通会现场分享了他对于此次会展的看法与东风风行品牌的出海计划。会后，贝壳财经记者也与冯杰进行了沟通交流，他分享了更多东风风行走向海外市场的细节。
中国汽车在积极融入世界汽车生态产业链，出海势在必行
新京报贝壳财经：你认为本届慕尼黑车展有哪些看点或亮点？
冯杰：本届慕尼黑车展不单单是传统观念上的车展，除了汽车公司之外，有了更多类型的科技公司参展，带来新技术演示和互动体验，凸显行业大力度的数字化转型。此外，还有能源供应商、自行车和微出行行业的许多主办方加入，展示代表未来出行的产品。
新京报贝壳财经：从全球市场看，中国汽车的角色越发重要，你如何看待中国汽车产业在全球汽车产业中的角色，及未来发展前景？
冯杰：自主品牌通过多年技术攻坚和产业的研发升级，在新能源汽车市场上激发出了强大的活力和信心。尽管由于展位或其他原因，部分早期报名的中国车企最终没去参展，今年参展IAA MOBILITY的中国企业仍比上届有所增长。整车方面，比亚迪、零跑、小鹏、东风柳汽、上汽等汽车企业构成了中国车企参展主力阵容，供应链方面，宁德时代、孚能科技、地平线、黑芝麻、广东博立威科技、昆山美仑工业样机、欣达旺电子、瑞浦新能源等中国企业已报名参展。这表明，中国汽车在积极融入世界汽车生态产业链，深入融合全球汽车合作方面，正在变得更加自信，更加开放。
新京报贝壳财经：你对中国汽车企业海外拓展有哪些意见和建议？
冯杰：在汽车全球化的今天，中国汽车企业想要做大做强，就不能闭门造车，一定要率先走出去，到全球去拓展市场。欧洲作为全球体系最完善、法规最严格，竞争也最为激烈的市场，是中国车企一块很好的试金石。中国车企要敢于在欧洲市场同全球最顶尖的汽车生产厂家竞争，只有这样才能取得长足的进步。
要想做好海外市场的开拓，需要注意以下几点：
一、 企业应当根据海外市场的特点，积极开发适应市场的车型，要根据当地的特点、路况，用户使用情况等特质出手，研发车型以适应当地市场。
二、环保、节能作为汽车行业的重要发展趋势，中国汽车企业需要更加注重环保、节能技术的研发和应用。
三、通过提高产品质量、服务水平、加强品牌建设和推广来赢得当地消费者的信任和认可。
四、打造具有汽车研发和技术能力、语言能力、国际营销能力和熟悉海外目标市场汽车法规的海外专家团队。
五、通过建立本地化的供应链、销售渠道和服务网络，与当地政府和企业建立良好的合作关系等方式，逐步推进本地化运营和管理。
已在欧洲十余个国家布局销售渠道，未来将与大众、标致等本地品牌竞争
新京报贝壳财经：你们此次参展IAA有何新品与亮点？用户画像是什么样的？会与哪些国际品牌展开竞争？出展IAA的目的及想要达成的目标是什么？
冯杰：此次参展东风风行带来四款海外主力车型，它们全部都是新能源车型，主要涵盖了纯电动SUV,油混SUV和MPV。
我们的目标用户主要定位在月收入3000-4000欧元、喜欢享受生活，乐于尝试新事物的普通消费者。未来可能会与大众、标致、欧宝等本地品牌形成竞争。
关于目的与目标，我们主要是想通过参加慕尼黑车展，提升东风风行的品牌形象，也想借助这个展会，了解世界汽车行业的变革趋势和发展方向。同时，跟其他国内外优秀汽车品牌过过招，了解我们的不足以及后续需要改进的地方。
新京报贝壳财经：面向海外市场，特别是欧洲市场，你们有怎样的战略、布局？
冯杰：欧洲汽车市场是全球最完善的汽车市场，拥有悠久的历史，严格完善的法规，成熟的市场，竞争也最为激烈。同时欧洲作为目前中国新能源最大的出口市场和风行汽车的海外战略市场。进入欧洲市场不仅是新的挑战，也将是一个宝贵的学习机会。
风行汽车的首款纯电动SUV已进入欧洲市场，后续还将导入MPV、VAN等车型，动力形式包括油电混动与插电混动；首款纯电动运动型轿车也将于明年全球同步发布；后续还将导入针对物流运输、网约车、出租车等细分市场导入更多的车型，逐步丰富风行的车型型谱。
具体市场方面，我们目前已经在德国、荷兰、意大利、捷克、保加利亚、阿尔巴尼亚、挪威等10多个国家布局了销售渠道。未来我们还将覆盖其他欧洲主要汽车市场，欧洲地区出口销量达到中国自主品牌前列。
新京报贝壳财经：欧洲电池法案对你们影响如何？你们是否认为欧洲正在加强壁垒，未来要如何应对？
冯杰：欧洲电池法案目前暂时还没有影响，但是欧洲针对中国汽车出口加高技术壁垒的趋势有所抬头。但是我们很多投放到欧洲的产品都是针对欧洲市场开发的，在研发初期就全面对标欧盟标准并随时根据欧洲技术法规进行改进和升级，因此我们还是有信心的。
（文章来源：新京报）
