主打寄件服务的菜鸟裹裹与中国邮政联手了。12月29日，菜鸟裹裹宣布，与中国邮政速递物流达成战略合作，共建5万个寄件点，打造寄快递便民网络。据了解，目前双方已合作2万多个站点，覆盖29个省份、326个城市。流量与网点资源互换，成为两者合作的缘起。与“国家队”牵手，意味着菜鸟裹裹将进一步扩大寄件版图。与此同时，顺丰在寄件赛道中也不遗余力加速布局。尽管企业各自有难题待解，但却呈现出一致的商业逻辑：在行业营收承压的当下，资源共享或将成为2021年的破局思路。

延展下沉网络

在中国邮政建内大街邮电局现场，北京商报记者看到，大厅内已经摆放了2台菜鸟裹裹的自助寄件柜，同时还开设了人工寄件窗口。据菜鸟裹裹现场工作人员介绍，该寄件柜主要提供淘宝退换货服务，如寄服装等小件。消费者在完成扫码、填写信息等流程后可以使用快递袋自行包装。由于寄件柜的空间限制，大件物品则需要通过人工窗口进行寄出。“寄件柜无法自动扫描寄件物品的内容，因此为了防止寄出违禁品，快递员会定时将快递拿出进行安检。”他说。

对于为何选择在中国邮政投放寄件服务，该工作人员表示，例如在北京，中国邮政的很多网点位于城市的中心位置，能实现全区域覆盖，大厅面积和人群触达都较为符合菜鸟裹裹的寄件场景，不过，在乡镇市场，消费者对使用自动寄件柜的消费习惯还需要培育。

对于中国邮政来说，菜鸟裹裹超2亿的用户流量以及淘宝退换货的高频寄件需求能为网点再添营收，集聚更多客流。而菜鸟裹裹看重的则是中国邮政网点的资源和覆盖率。据中国邮政12月29日发布的最新数据显示，截至2020年，中国邮政的邮政网点数量超过5.4万个，邮储银行营业网点近4万个，投递服务点4.3万处。乡镇网点覆盖率和乡村直接通邮率为100%。值得一提的是，截至2020年9月底，邮储银行服务的个人客户数量已超6亿户。

在此次合作中，菜鸟裹裹表示，未来一年将和中国邮政联手，让寄件点覆盖更多城市社区，尤其会在中西部地区、乡镇区域加大密度，新增超过3万个寄件点。

争夺快递触点

当菜鸟裹裹不断延展寄件触点的同时，顺丰也在不遗余力地落点和布局。今年7月，顺丰旗下末端服务平台“驿收发”宣布品牌升级。资料显示，“驿收发”的运营主体为深圳驿加易科技有限公司，成立于2019年5月。

北京商报记者在“驿收发”小程序上看到，其不仅提供寄件服务，还拥有代收功能，末端对接的站点既包括便民超市、便利店，也有照相馆、彩票站、五金店等。据平台一位业务运营人员介绍，站点只需要具备一定场地，对快递业务有所了解就能免费入驻，此外平台还会针对业务量达到一定标准的站点进行每月的现金奖励。可见，“驿收发”正以低门槛和补贴加速圈地。

一位正在使用“驿收发”的菜鸟驿站工作人员向北京商报记者表示，目前驿站只使用了“驿收发”的代收服务，顺丰件代收为0.6元/件，比通达企业高出0.2元，但业务量较少，每日平均能代收20件以上。

和顺丰在线下广撒网不同，菜鸟裹裹选择的寄件触点更聚焦于快递驿站，或是具有固定寄件需求的场景如办公楼等。相较之下，前者能在短期将业务快速铺开，却不得不面临客流和业务量分散、服务专业度参差不齐等问题。而后者虽有淘宝系寄件流量和快递服务基础为依托，却也需解决与快递企业、快递员等角色的利益分配，来回答快递企业对“抢饭碗”的顾虑。

从数据来看，菜鸟裹裹正向更多快递网点渗透。在申通东营公司，快递取件员平均月度增收达到了3000元。以申通来说，截至12月底有近2000个网点接入了菜鸟裹裹业务。而据2019年申通的财报，其独立网点为3500余家，意味着接入的网点已经超过半数。

然而，部分快递从业人士对菜鸟裹裹仍保留微词。一位资深快递人士向北京商报记者表示，菜鸟裹裹更倾向于选择加盟制快递企业的优质网点，加上寄件的利润空间高于派件，网点老板和快递员也是以利润导向为原则，因此企业不可能不担心菜鸟裹裹对末端网点资源的掌控，但总部对此又无可奈何。

抱团取暖成趋势

在商业世界，合作与博弈似乎总是相辅相成的。而营收对于快递行业来说，成为越来越现实的命题。北京商报记者在梳理国家邮政局数据时发现，9-11月，尽管快递业务量由每月80.9亿件增至97.3亿件，业务收入从824.3亿元攀升至959.4亿元，但业务收入同比增速却从9月的27%下跌至11月的20.4%。

行业的营收能力正在进一步吃紧。一位快递从业人士向北京商报记者表示，从目前来看，快递需求很旺盛，但行业价格战打得太激烈，增量不增收的压力仍然很大，明年可能会更困难，而这也会加剧影响末端服务的稳定性。

面对外部经济环境和市场竞争，企业间的抱团取暖或将成为2021年的趋势。12月22日，德邦与韵达签订补充协议。内容显示，韵达将向德邦开放末端网点如韵达快递超市的系统接口，结合渠道覆盖需求将末端网点进行互通。

快递专家赵小敏认为，菜鸟裹裹与中国邮政的合作提供了一个思路，即快递资源可以考虑与拥有末端网络体系的企业例如中国移动、联通、电信、保险公司或是加油站等进行联合，共同把蛋糕做大。而快递企业不仅可以在下沉中缓解末端营业压力，又能集中分散的客流资源。这样的合作对各自的业务都是加分项。

北京商报记者 赵述评 何倩