从续航战到价格战，有人将新能源汽车之战的本质总结为电池战。当地时间26日，据多家外媒报道，欧盟委员会已经批准一项29亿欧元的“欧洲电池创新”项目，预计这一支持将引入超过3倍的私人投资，使得投资总额达到约120亿欧元，将使12个国家的42家公司受益。

谁都想把核心掌握在自己手里。随着欧洲实施了更加严格的碳排放标准，电动汽车的销量直线上涨。也正是因此电池领域涌入大量资金和扶持。

欧盟投入对电池制造的巨额补贴，意在2025年实现“电池自由”，也使超级工厂在德国的特斯拉获益。续航增加16%，成本却下降近一半，特斯拉5倍能量的新电池已是箭在弦上，但另一方面，由电池引起的安全问题也不能视而不见。

基于此计划，欧盟委员会副主席马罗斯•塞夫科维奇(Maros Sefcovic)称，到2025年，计划中的欧洲工厂将生产足够的电池，为至少600万辆电动汽车提供动力，届时将充分满足汽车行业的需求。也就是说，到时候的欧盟汽车电池能做到自给自足，实现“电池自由”。

值得注意的是，这个“欧洲电池创新”项目不仅能让宝马、PSA和初创公司Northvolt AB等欧洲本土车企获益，总部在美国的特斯拉也同样能获得这项补贴，因为他们正在德国柏林建造超级工厂。

特斯拉正计划在距离柏林不远的勃兰登堡州格林海德市建设一家超级工厂，分为汽车工厂和电池工厂两部分，分别生产Model Y电动车和新型电池。德国联邦经济和能源部上周批准公司启动电池工厂建设初步方案。眼下，公司正计划为电池工厂招募上千名员工。

据新华社消息，特斯拉计划在这个电池工厂大批量生产性能更佳的新型电池。马斯克在去年就曾表示，在美国的德克萨斯州“试点工厂”已经在试制4680电池。未来，格林海德市电池工厂一旦建成，或将成为世界上最大的电动车电池工厂，预计年产电池储能总量可多达2万兆瓦时。

据了解，这个型号为4680的新型电池能量密度较现有型号提升5倍，功率提高6倍，但占用空间更小，能量消耗也更少。如此一来，电动车内需安装的电池数量将减少，但整体续航里程可提高16%。

不仅如此，新电池的充电时间也可以得到缩短。马斯克去年在电池大会上实验的4680电池，充电仅需15分钟就能将原来的10%的电量提高到80%，比特斯拉目前采用的2170电池快10分钟。电池功率提高了，但成本却降低了，据了解，通过生产这种电池，特斯拉有望实现将电池成本降低一半，并实现到2030年将电池产量提升近100倍的目标。

从2008 年1865电池 到 2017 年的 2170电池，特斯拉电池单体的额定容量增加了一倍，而 4680 的额定容量，是 2170 电池的 5 倍，1865电池 的 10 倍。而这个新电池也将是特斯拉电池容量突破100kwh的利器，它在能量密度、性能、成本、安全性方面等多个维度都实现了飞跃式进步。

有外媒表示，率先搭载新型电池的车型将是特斯拉Model Y，卡车等其他车型也将于晚些时候安装。不过前不久，特斯拉曾在其电池日上预告了一款2.5万美元的低价新车，预计该车的出现也将与4680电池息息相关。因为相比其他汽车品牌的固态电池、石墨烯电池等的“PPT电池”，4680电池是接近量产的。

汽车专家颜景辉在接受北京商报记者时表示，电池是新能源电动车的首要关键部件，续航能力和里程也是新能源车企争夺市场的首要因素。伴随着各个企业在持续投入研发新技术、新材料，电池的创新可以说是日新月异的，日后必然也是主要投入方向。

但是在研发的同时，背后的安全隐患也令人担忧。日前上海有一位特斯拉车主反应自己的Model 3起火爆炸，特斯拉对此回应称是电池受到撞击导致短路起火。

颜景辉也进一步指出，除了产品竞争力，在创新的过程中出现安全问题也不可忽视，“保证安全还是最主要的”。据了解，新型电池的单体数量将会大幅缩减，这意味着电池热管理难度的大幅下降，整个热管理系统的复杂度降低，这对于电池的安全性来说是好事。

更高的续航能量，更快的充电速度，更低的成本，4680电池的问世，或许真的能够掀起汽车界的一次革命。

北京商报记者 陶凤 实习记者 赵天舒