在许多消费者的传统观念里：如果要想省油那就买轿车，SUV尺寸大、油耗也大。的确，如果是在以前，相同的发动机拉大车确实需要更多的油，但就目前的科技水平，大家可别忘了混动技术的存在。而说起混动车型，最近最火的莫过于搭载着丰田混动技术的全新第二代GS8。
为了证明自家产品能与丰田混动技术完美匹配，广汽传祺对全新第二代GS8混动版车型进行了油耗测试，最终测得混动版一箱油可以行驶2022km，油耗仅为3.78L/100km。一箱油可以走2000多公里，是不是感到很不可思议，究竟详细情况是怎样的，不妨与我们一起去了解一下吧。
测试前准备工作
在开始测试之前，我们对测试路线进行了规划，每日行驶大约350-400km，受试的全新第二代GS8也提前完成了车辆整备，出发当天早上完成加油后直接出发。
测试时间：2021年9月14-18日
测试路线：内蒙古呼和浩特-河北张家口-辽宁沈阳
测试路况：除高速公路外的铺装公路、村道、城市道路、山路、少量拥堵路段
环境温度：约10-25℃
车辆状态：冷车胎压2.8bar，经济模式，负载2人及随身行李，不使用空调
加油方式：92号汽油，加油至刚好溢出
这次测试我们从内蒙古呼和浩特出发，途径内蒙古、河北、辽宁三省多地，全程不走高速公路，路况涵盖铺装公路、村道、城市道路、山路和少量拥堵路段。为了测试动力系统的真实油耗水平，我们全程不使用空调，驾驶模式选择经济模式，冷车胎压为2.8bar，测试区域气温约为10-25℃之间，受试的全新第二代GS8共承载2人及其随身行李。
测试当天，我们将车辆加注92号汽油至溢出，并且将小计里程和油耗数据清零，油箱由广汽传祺和专业媒体双方负责人签名加贴封条。需要特别说明，加油至溢出的这种方法仅用于测试精确油耗，它可以避免不同油枪跳枪敏感度差异导致的计算误差，但是会导致实际加油量大于标定容积，最终我们会进行折算。
测试全程采用双车组队，车队配备一辆第一代GS8作为保障车，另外由于全新第二代GS8作为工程车的保密需求，我们会在每日测试结束后加盖车衣，做好防护。
测试中驾驶操作
本次测试历时5天，前4天由呼和浩特前往沈阳，在到达沈阳后进行勘路，随后在沈阳二环和四环进行驾驶，最终表显续航里程为2022km，表显油耗3.6L/100km，以下是各路段记录。测试第一天，加满油后，我们驾车从内蒙古呼和浩特出发，前往张家口市，当日行程352km，表显油耗3.3L/100km，这段行程整体路况较好，仅在进入张家口市市区后遇到了短暂拥堵。
第二日，我们从张家口继续出发，前往承德市隆化县，349km的路程包含了多段山路，并且还遇到了大雾天气和轻度涉水等不利情况，在这种情况下，当日表显油耗为4.1L/100km，而全程702km的表显平均油耗为3.7L/100km。
第三日我们从承德市隆化县前往辽宁省锦州市，全程行驶401km，虽然遭遇占道经营和短距离堵车，但因为整体路况通畅平坦，我们再次开出了表显3.3L/100km的油耗表现，全程1103km的表显平均油耗为3.5L/100km。
第四日，我们到达了本次测试的终点辽宁省沈阳市，这时我们总共行驶了1506km，表显平均油耗3.6L/100km，由于到达终点，车辆仍有燃油，我们选择主要围绕沈阳二环和四环进行驾驶，直至燃油耗尽。
第五日，我们在勘路后，驾驶第二代GS8进行了两段连续驾驶最终耗尽了燃油，其中第一段为夜间，绕沈阳二环行驶221.9km，累计行驶里程达到1755km，表显平均油耗3.6L/100km。
第二段为日间，绕沈阳四环行驶266.9km，在第二段冲刺驾驶刚刚开始时车辆即亮起低油量警报，相当于在油表亮灯后，车辆依然行驶了266.9km，而全新第二代GS8使用一箱油也总共行驶了2022km。
将车辆拖回加油站，重新加油至溢出，最终加油量为76.44L，折算实际油耗为3.78L/100km，如上文所说，为测试精确油耗，加油至溢出的方式加注了远多于额定容积的燃油，因此按照额定容积58L计算，全新第二代GS8一箱油可行驶1534km。
测试后体验感受
诚然，这次测试的初衷是摸底全新第二代GS8混动版本油耗的极限水平，但是除了全程关闭空调并且胎压较高外，其实整个测试过程，无论是路况的多样性还是车辆的负载情况都比较贴近日常驾驶场景。驾驶方式上，我们全程尽量跟随道路限速行驶，但不会进行急加速并尽可能避免刹车，结合全新第二代GS8这套混动系统的特性，也和大家分享一些节油驾驶的经验。
混动车型之所以节油，主要原因是将车辆频繁启动和刹车等发动机最不经济的工况使用电动机提供辅助。因此在驾驶中遇到下坡、前方红灯的路口等情况时可以在D挡下松开油门令车辆滑行回收电能备用，电能较充足时，甚至可以控制较为轻柔的油门开度，利用纯电帮助车辆上缓坡，减少发动机的工作时间，从而降低油耗。
车辆前后爬过两座山，上山路段发动机启动工作，能耗较高，但下山路段适当利用动能回收滑行结合刹车减速，保证安全的前提下也为电池储备了充足的电能，将50km山路的能耗整体拉低至4.3L/100km。随后，储备的电能在整体较为平坦的路面上支撑车辆加速，遇下坡再滑行回收动能，如此反复，如下图能耗表中的末端始终保持了零燃油消耗，也帮助车辆将50km的区间油耗拉低至2.2L/100km。总结下来，驾驶混动车型的节油奥秘可以总结为：缓加速、少刹车、多滑行、勤用电。
驾驶体验方面，虽然仅为工程样车，但全新第二代GS8整套混动系统平顺有力且易于驾控的特点已经可以体验到。在驾驶过程中，车辆对油门开度的细微调整也可以做出反应，发动机负荷较低时轻抬油门就能控制发动机暂时关闭。维持固定的油门开度，车辆也能轻松地保持在一个相对固定的车速巡航，这能够帮助降低驾驶负担，令全新第二代GS8开起来更轻松。2.0T发动机配合电动机也提供了出色的平顺性表现。引入混动系统后，全新第二代GS8不仅省油，而且是好开的。
总结
对于一款中大型SUV来说，即使是拥有混动技术的加持之下，一箱油能跑2000多公里，这油耗确实是让人感到十分震惊。按照测试当日的油价计算，全新第二代GS8每公里油费约为0.26元。对于追求省油的消费者来说，全新第二代GS8混动版确实是一个不错的选择。不可否如的是，在丰田混动技术的加持之下，全新第二代GS8的综合产品力有了显著的提升。另外，有不少人对于丰田这一好意表示担忧：中国品牌会不会又陷入对外国品牌的技术依赖的泥潭中。可以肯定的是，当然不会。以广汽传祺为例，此次使用丰田混动技术也是过渡作用，其自研的混动技术在不久即将上线。所以，可以预见的是，在未来广汽传祺还将在混动领域为我们带来更多惊喜。
图片：官方、网络
转载改写自：有车以后
原标题：《一箱油2022km，每公里2毛多，2吨重的国产中大型SUV换代，混动真省油！》
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