上市第一个完整月零售就达到2646辆,上汽大众ID.3“啃下”了纯电动车市场最难的A级车市场,不仅填补了市场的空白,更再度证明了企业的实力,而在过去37年中,上汽大众用一款又一款“爆款”、“神车”不断展示着自己的对于中国市场需求的精准掌握。

纵观上汽大众发展历程,这才是企业始终引领市场发展的关键,而这实际并不是什么“秘诀”,所有企业都明白“以用户为中心”的重要,尤其是在更挑剔的年轻人成为汽车消费主体后,但说到和做得到是两回事,后者需要企业具备强大的体系实力,这正是上汽大众这样的“老司机”的优势。

“拿捏中国消费者需求

中国汽车市场不仅是全球最大的单一市场,也是全球竞争最激烈的市场,对于任何一家跨国车企来说,要想获得中国消费者的青睐,都必须拿出具有本土化特色的产品,这考验的是企业的本土化研发实力,而在这方面,上汽大众当仁不让。

自1984年成立以来,上汽大众就始终坚持以“中国消费者的需求为导向”的理念,针对中国消费者的”特殊“需求进行正向研发,并经历了“技术引进和国产化——联合开发——自主研发”三个主要阶段,最终形成强大的本土研发体系。

为了精准掌握中国消费者的需求,上汽大众在开发阶段就充分考虑中国消费者的实际用车场景,建立了中国人体数据库、中国车内常用物品数据库等,针对中国人的用车场景,旗下车型前排车门储物格可容纳1.5L饮料瓶、后排车门储物格可容纳600ml饮料瓶,别看这只不过是些细节,但在产品越来越同质化的当下,一个细节就足以取胜。

切换到新能源车,上汽大众依旧坚持专为中国消费者开发,比如ID.系列的底盘调教,纯电动车操控感不好是用户的一大痛点,针对此,上汽大众专业底盘研发团队对ID.家族车型底盘进行了精心调校,让其操控感与燃油车系列一脉相承,电动后驱台使得前后载荷分布更均匀、后桥五连杆独立悬架改善底盘和舒适、后桥轮毂轮胎加宽增强了后桥操控稳定

“说不清哪里好,但用着就是舒服”,这是不少上汽大众用户对产品给出的评价,而这种“润物细无声”般的产品契合感是最为难得的。

每次焕新都引领潮流

得益于如此强大的研发实力,上汽大众做到了“爆款频出”,也做到了每次产品焕新都引领潮流。

ID.家族是企业今年最重要的车型,而ID.家族新车一上市,就凭借“光语律动”设计、智能辅助驾控配置获得了年轻消费者的认可,尤其是前不久上市的ID.3,运用了大量“光”的元素,皓白烁金皮肤不仅彰显了个,更成为让年轻人眼前一亮的潮流配色。

除了ID.家族,8月开始,上汽大众大众品牌多款在售车型迎来焕新升级,“王炸组合”新途观家族、新帕萨特家族先后上市,其中新途观家族颜值、智能配置均有升级,让年轻消费者高呼“真香”;新帕萨特家族创新的采用了“双前脸”战略,满足更多年轻人的个化需求,再度树立B级车标杆。

全新途昂家族则率先应用了上汽大众全新MQB EVO数字智能架构,在豪华、强大的产品体验之外,带给用户更加智能、轻松的驾乘体验。

从这些新车产品力不难看出,上汽大众依然是最懂中国消费者的企业,每款新车都直击用户痛点,带给用户超越期待的体验,这样的产品自然会获得市场的认可,11月,新途观家族零售14387辆、全新途昂家族零售5259辆、帕萨特家族零售14585辆,在各自细分市场位居前列;ID.家族11月零售7007辆,持续7000+热销势头。

在芯片供应依然紧缺、疫情影响仍未消退的大背景下,上汽大众这样的成绩无疑是可圈可点的,而随着外部环境好转,拿捏住中国消费者需求的上汽大众必将会有更好的表现。

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