据本报报道，遍布城区的出租车扬招站，如今陷入尴尬境遇。招手叫不着车，电召屡屡失败，个别站杆上监督热线对不上号，停车位被私家车霸占……为方便市民尤其是老年人打车设立的扬招站，未来该往何处走?

如今网约车大行其道，路边扬招出租车的方式，似乎越来越“不合时宜”。但是，对于部分市民，特别是还没有掌握网约车技能的老年人，扬招站叫出租，是他们的生活习惯，甚至是他们叫出租车的唯一方式。近年来，不少老人都遇到打车难的问题，在街头想叫个出租车，往往半小时乃至一小时没有一辆车停下。

扬招站之所以不受待见，是因为跟不上信息时代的步伐。既然信息智慧能够给予更多人出行便利，那么，出租车扬招站同样有在信息智慧加持之下合理存在、发展壮大的可能。当公交、地铁、共享单车都纷纷加入智能行列，出租车扬招站是不是也能智能起来，让市民特别是老年人享受到数字社会带来的出行便利?

“让信息多跑路，让群众少跑腿”，同样适用于群众出行的需求。比如是否将站点原有的方柱进行改造，设置叫车按键，与网约车平台进行对接，方便市民不用手机就能实现网络约车。这样，不会使用智能手机的人、手机没电的人、手机没在身边的人，甚至是接客地点不便于出租车驶入的人，都能出行无忧。当然，扬招站点的监督电话不能失灵，网络无形，但制度的监督和制约永远在线，则能让更多网约车企业和司机自觉敬畏规则，同时准确及时地找到更多生意。

信息互联，不应落下任何群体，不应留下任何死角。如果出租车扬招站能够成为群众出行的网络信息提取站、司机减少空驶直达目标的载客站、公共交通秩序的安全站，那么，更多消费者特别是老年用户，将感受到更多信息社会带来的温暖与便利，以及更多城市公共设施智能化、人性化带来的温暖与善意。

(作者：侯江)