近期,随着“三孩放开”和“不使用儿童安全座椅将违法”两条新政推出,儿童安全座椅广受关注。有机构预测,5至10年内,中国儿童安全座椅行业将迎来10至20倍增长,市场规模有望增至近千亿元。然而多年来,国内儿童安全座椅实际使用率很低,很多家庭买了也闲置,安全座椅要想真正呵护孩子们的出行安全,还需要多方面的配套举措。

安全座椅买了习惯没养成

张先生的女儿今年三岁了。孩子出生前,小两口在置办东西时已购买了安全座椅,如今,座椅却被放在家中储物间成了摆设。

“没办法,孩子小时候还老老实实坐安全座椅,但到了2岁半以后,要求越来越多,坐上去就又哭又闹,再加上安装安全座椅太占后排空间,老人都坐不下了,我们只好把座椅卸了下来,偶尔长途出行才装上。”张先生有些无奈。

这样的情况非常普遍。从事安全座椅代理销售10余年的Mifold车品店店主大熊(化名)告诉记者:“眼下,像北上广等一线城市的家庭,购买率有70%,但真正能用起来的,可能不足40%,其他城市的比例则更低。”

“坚持不下来的原因基本就是孩子哭闹,或者冬天穿羽绒服坐着太挤。”大熊表示,参照国外经验,家长从小就有意识训练孩子坐安全座椅,不会因为哭闹就妥协,孩子也会逐渐习惯。“冬天,孩子需要脱掉外套坐安全座椅。”

本月,《未成年人保护法》落地实施,其中第18条明确要求“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施,防止未成年人受到交通事故的伤害”,这是“儿童安全座椅”首次被写进全国性立法。

对于此次立法,大熊觉得只是做到了第一步,未来还需要制定更细化的处罚措施。“目前很多城市,即便孩子没有乘坐安全座椅也不会被处罚,这很难真正推动安全座椅普及。”

便携式安全座椅市场走俏

除了孩子哭闹不肯乘坐,安全座椅笨重、太占车内空间也成为一些家庭弃用的原因。“因为生了二胎特地换了个7座车,但装上两个安全座椅后发现全家出行还是不够坐。这要是生三胎,得买辆金杯了。”市民刘女士苦笑着调侃。

事实上,安全座椅也有相对便携、轻便的选项。大熊回忆:“有一次去欧洲旅行,由于当地要求租车时孩子必须乘坐安全座椅,但是租一个安全座椅又比较贵,我就购买了一款便携式座椅。这个座椅折叠起来是个小板,打开后与车内安全带组合可以形成一个儿童座位,适合3岁以上的孩子。”

在使用过这种便携安全座椅后,大熊觉得这款座椅可能符合国人的需求,于是引进了一款以色列品牌。不出她所料,这款座椅上市后走俏市场,因价格相对便宜、轻便易拆卸受到了不少家庭青睐。“目前我们代理的常用安全座椅一年的销量可能有四五千,但是这款便携座椅去年销量突破了一万个。”

安全座椅行业标准将升级

尽管实际使用率不高,但国内家庭对于安全座椅的接受度近年来明显提升。“10多年前刚刚做品牌代理时,购买的家庭大部分是海归家庭,但现在,基本大城市的人都愿意给孩子花这份钱。”一家安全座椅生产企业负责人表示。

记者注意到,目前我国市面上不同品牌、不同价位的儿童安全座椅种类繁多,售价从400元到3万余元不等。据不完全统计,线上线下热销款约涉及两百多个品牌、两千多种样式。

安全座椅价格为何差异如此巨大?上述人士坦言,相对便宜的安全座椅主要采用塑料材质进行保护,价格昂贵的会填充泡沫,安全性的高低很大程度取决于里面填充的材质。

目前中国儿童安全座椅行业标准以欧洲ECE R44标准作为参考。但从2014年开始,欧洲已开始使用“升级版”新规取代此前的标准。目前,中国儿童安全座椅标准也正在参考新标准进行新一轮修订。

随着市场渐热,国内的安全座椅企业也在飞速增长。天眼查数据显示,截至2021年1月,我国企业状态为存续、在业、迁出,且企业名称或经营范围包含“儿童安全座椅”的企业数量达2485家(含生产及销售类企业)。从地域来看,我国从事儿童安全座椅业务的企业集中在浙江、江苏、广东三个省份。

专家建议,在安全座椅使用被纳入法规后,可以考虑由行业内的头部企业联合起来建立行业协会,严把质量关,提升国产儿童安全座椅的品牌影响力。

(记者:赵语涵)

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