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编注:本文是少数派#上车聊聊征文活动的入围文章。文章内容代表作者本人观点,少数派仅对标题和排版略作调整。
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在去年极氪 001 的分享文章之后,极氪 001 的总里程也超过两万公里。这一年的用车体验就像这个品牌一样,大起大落,非常刺激。它有很好的地方,也有很多糟心的事情。
我总结了过去一年极氪 001 的用车体验,来说说极氪 001 最让我喜欢的优点,以及让我失望透顶的问题。看看在 2023 年,极氪 001 是否还值得购买。
看腻了白色原车的我也给车贴了改色膜,没想到啊没想到,官方居然出了同款配色,并且限时是免费……
极氪 001 那些难以割舍的优点

行驶质感:仍是 40 万以内的头部选手

一年的用车下来,我对极氪最满意的就是它的行驶质感。行驶质感的好体现在优秀的车身用料、底盘调教、nvh 工程结合带来的综合体验。
实际使用中,不管在任何路况,001 的车身稳定性都极佳。空气悬挂带来的那种「悬浮感」是在其他车子上体验不到的,这是我最喜欢极氪的部分,扎实的底盘用料带来的是实打实的提升。哪怕是暴雨或者高速路段超车的场景,极氪也都可以给到驾驶者足够的信心。城市道路的过滤做得很好,过坎的时候车身没有多余的抛跳,如果喜欢行驶稳定性的人,一定会很喜欢。
如果非要挑毛病,那就是它实际上并没有太多驾驶乐趣。它本身不是偏向运动的调教,极氪底盘的路面反馈很少,方向盘的回馈微弱,并且官方特地调慢了电门响应,加上这巨大车身,001 实在是跟驾驶乐趣不沾边。去年我曾经吐槽极氪空气悬挂触底的问题,经过一年的 OTA 优化后有所改善,触底的频次有了显著的降低,好评。
随着新款飞凡 F7 和蔚来 ES6 先后出现,各家的行驶品质也都有了显著提升,但在试驾过后,我仍然可以坚定地说:在 2023 年,带空气悬挂的极氪 001 仍然是 40 万以内行驶质感最好的电车。但是机械素质作为极氪为数不多的优势,也正在被竞品逐渐拉近距离了。

装载能力:不一定是猎装,但它真的很能装

极氪 001 其实比他看起来的还要能装,体感上仅次汉兰达级别。不管是周末带父母出行、宜家山姆扫货、还是工作日铺成床午休,它能满足我的对车辆空间的所有使用需求。对比参数就能知道,001 的后备箱比 90% 的 SUV 更大,并且纵深也非常好。不管是后排乘坐空间还是后备箱装载空间,都没有一点妥协。不放倒座椅的情况下能轻松放进四个 28 寸李箱,五人出行的行李毫无压力。后排放倒后搭配官方充气床垫,180 的身高也不会顶脚。并且自带 100 度的电池,午休开空调对续航的影响比其他车型小得多。
不管是露营、午休,还是装修,甚至是去宜家买两米多长的床,极氪都能轻松装入。

真正的用车无忧:安全性能、终身质保、免费充电

极氪的安全性,毋庸置疑。到目前为止仍然没有一起自燃与起火的电动车,车主群里见到各种花式碰撞和事故,车主们都安然无恙。在安全这方面,有沃尔沃背书的极氪完全不用操心。
21 款 you 版的权益,终身 1000 度免费充电、终身质保(含空气悬挂)。真正意义上做到了用车无忧,这台车开了两万公里,愣是一分钱电费没出,全部通过权益覆盖,保养也没有花钱。老车主权益确实很香,也是让我很舍不得的一个点。

造型:无论喜好,它确实别具一格

对于极氪的设计,评价一直都是非常的两极分化,喜欢的很喜欢,不喜欢的完全接受不了。我本来对极氪的造型没有感觉,但用车一年后,我认为它是越发耐看并且独特的。不可否认哪怕在 2023 年,在一众咪咪眼前脸和保时捷尾灯的电车竞品里,极氪的造型仍然非常具有辨识度。兼顾了内部空间和观感,比很多相同空间的 suv 也看起来更加年轻。
也因为设计足够运动和年轻,在极氪的车主圈子里,改装文化也是非常盛行。换轮毂、改刹车、整姿态甚至做电动尾翼的都很多,极氪车主圈更像特斯拉,改装氛围浓厚不少,想比其他电车车主群也好玩的也很多。
但 001 的这套内饰跟外观相比就显得老气了。用料是没问题的,但是设计明显过时。跟蔚来、理想、哪怕是极氪自家的 X 车型相比,001 那种传统燃油车的「豪华」气息还是很明显。同时车里的屏幕素质也是很一般,分辨率较低、hud 亮度不足,如果开车时候会用偏正墨镜,那屏幕就会出现诡异的光源,hud 几乎不可见。相比之下,我开过的特斯拉、理想和蔚来都不会有这些问题。电车内饰发展终究是趋于极简,而 001 在设计之初显然还是按照燃油车思路走的。
买车前不会在意后排屏幕,但真正在用的时候会发现无论是显示效果还是交互逻辑,跟友商的差距都很大。
让我难以容忍的问题

软硬件故障:请让我罗列下这一年的维修记录

电机异常,检修后为电机问题,订货换电机。
返厂更换 8155 芯片时,音响在售后坏了,订货换音响。
车子送回来无法充电,再返厂,维修充电口。
EC 天幕偏色,返厂刷程序,至今仍然无法恢复最初的效果,4s 店以问题不大为由建议不修。因为修天幕需要把整个车顶拆掉,容易有损伤。

后排自动门只能打开一条缝,并且无法自动关闭。需要用很大力气推开后门才能手动关闭。间歇性发作,下雨就失灵。

短短一年时间,我已经遇到了不下五次的质量问题。除了我之外,车主群里大部份同配置的车主也都会遇到相似的问题,证明了这完全不是个例。可以这么说,配置越高,问题越多。这种硬件质量,不管是作为新势力还是作为传统车企,是否都显得过于离谱?
这还没完,软件 Bug 更是数不胜数。过去一年极氪的软件团队几经波折,让车主经历了各种痛苦,座椅记忆失灵、倒车影像延迟卡顿(导致我在小区里碰到邻居的车)、各种设置无法记忆、各种菜单逻辑 bug 等等,每次升级带来更多 bug 这种反向 OTA 大概只有吉利集团的车才能做得到。哪怕在现在最新的 版本,还是有很多很多无法理解的问题。包括但不限于:
360 倒车影像故障、绿屏无法显示。
行车过程中车机卡死,hud、仪表盘、屏幕全部无法工作。
车辆设置页面居然要 10 多秒才能打开??
打开网易云音乐要看广告??
网易云 / 爱趣听断流,播放两秒,卡顿五秒,连听歌都不安心。
地图路况信息不定时消失。
按钮都有自己的想法,不仅无法记忆,还会自动打开。
后排居然没有重力感应装置,后排座位只要坐过人,人都走了还会反复报警。

上车踩刹车之后,只要安全带没有成功插入,就有很大概率让车子误以为你正在拔掉安全带,然后座椅会方向盘自动后退成舒适进入的位置...

我把最近这一个月我遇到的软硬件问题剪辑到一起,大家可以粗略感受下。(ps: 这是最新版本系统,并且也只是日常遇到的其中一部份问题。)
倒车影像直接绿了
说真的,极氪这一年的软硬件故障实在太多太多,家里其他油车电车开几年都遇不到那么多的问题。这让我对极氪、对吉利、甚至对国产车的质量都降低了很多信任。
更别提它那些画饼的辅助驾驶功能了。钥匙发了半年,上面的直进直出功能到现在都见不到,自动泊车、打灯变道、城市 noa 对于极氪来说都属于魔幻的功能了。憋了一年出来的盲区预警,还是用纯视觉方案,距离感应不准确不说,经常误报,把边上的护栏识别成车辆,反复报警。我也能预感到哪怕 出来,稳定性和功能仍然会远远落后于其他友商。很多人总说不影响开车就行了,但这已经严重影响用车体验了,连听歌都做不到顺畅,这还能标榜自己是智能、新势力吗?
新的车机团队由 Jim 带队,他的到来确实让极氪往正确的方向走了,我也很支持 Jim 的新团队,但不是所有的车主都有无限耐心这么被消耗,车应该是带来便捷与快乐的工具,而不是让自己每天受气的东西。

座椅问题:在坐着舒服这件事情上,极氪 001 做得并不够好

如果说空间是极氪的一大卖点,那么座椅就是这个卖点中最大的污点。22 款极氪的座椅,不管前排后排,都是久坐不舒服的类型,不仅硬,并且没什么包裹性。哪怕是特斯拉,在座椅在包裹性和柔软度两方面都比极氪做得更好。座椅的问题是试驾是感受不到的,需要长期使用才能感受到。主驾的座位开车超过一个半小时是真的很不舒服,腰部没有支撑点,23 款极氪的座椅确实改得更软了,但相比于同期的蔚来 ES6 和理想 L7 和飞凡 F7,极氪座椅在舒适和包裹性上还有明显的差距。
对于 001 的老车主,我个人强烈推荐理想推出的腰靠,跟 001 的座椅非常搭,并且有效缓解腰痛问题。有很多车友使用过后都非常好评,感谢理想,拯救极氪车主的腰。至于「座椅升级」(升级这个词很微妙),极氪甚至不敢公开去讨论这个事,价格也是含糊其辞,售后甚至不敢发价格表。一套座椅一万块的更换价格且不谈,座椅更换的手工也完全看售后的技术,车主群里流传出座椅更换后难以形容的效果,也是直接劝退了我。

极氪售后:态度很好,但解决不了问题

这是经过我多次与极氪售后打交道的经验,结合车友们的反馈总结出来的结论。极氪现在也支持上门取送车维修保养,也能够在 app 上实时查看车辆维修进度和状态了,工作人员态度也很好,但是经常修不好车,车漆没弄好,有时候甚至搞出新的问题(我就遇到过)。
说到底还是极氪的售后不够专业,大部份城市,仍然是采用跟领克共用的售后门店,不管是维修用的设备、电脑、工作人员,都不是专门针对极氪配置的,有的时候甚至需要领克售后门店自费去购买设备处理极氪 001。哪怕是极氪最近力推的极氪家,其实到头来还是 4s 店合作模式,跟其他新势力真正的自营售后,差距还是非常明显。
并且极氪的售后网点布局放到全国来看还是太少了,很多城市买极氪,修车还得拖到几百公里外其他城市去处理,一来一回,如果车子没修好,真的很糟心。
其次极氪的补能网络建设从 2023 年开始突然大幅度减速,本来充电桩布局就已经非常非常少了,很多车友的城市甚至一根自营桩都没有,现在还居然不铺桩,因此很多城市的充电权益毫无用处。
当初发布会承诺的东西,极氪已经无法兑现了
哦对了,极氪还会实时监控新出行、小红书、微博等平台的车主负面评论,但凡发布相关帖子,极氪售后就会打电话联系你,表面上要「解决问题」,实际上是让你删帖删视频,软硬兼施的那种。我相信这篇文章发布后肯定也会如此。(上面 B 站视频发布后,已经开始疯狂电话联系我了,也不知道是如何得到我的手机号码)。
整个极氪售后群里,我认为极氪社群服务是做的最好的。显然极氪正在模仿蔚来的社群模式,活动是真的有趣,工作人员也很 nice 很有耐心,而且是真正能带给车主快乐的服务。
那么 2023 年,极氪 001 还值得买吗?
尽管有那么多问题,但是我认为在极氪 001 仍然是一款具有竞争力的产品,毕竟不是每个人的运气都像我这么糟糕。同价位的性价比之王还是它。极氪的行驶质感、空间与安全性毋庸置疑,但极氪软硬件的问题,你也要做好心理预期。它是一款不错的车,但它不是一款适合我的车。我没有太多的耐心。
作为老车主,我由衷建议想买极氪的朋友:
一定要先看看自己的城市有没有售后点。如果没有,请三思再三思。
一定只购买 we & me 版本。配置越低,问题越少。爽是短暂的,烦恼是永恒的。
对这台车的软件要有心理预期,有足够多的宽容和耐心。如果是从传统燃油车过度过来的用户,只在乎底盘和空间,上车只连蓝牙听歌,那请大胆冲。

但凡你是一个追求细节和想要用车追求稳定的人,建议你选择其他品牌。

最后想说,这一年下来对极氪还是很有感情的。他的优势很突出,也能看到它在努力想变好。但横向对比竞品,其他新势力再买到手的那一刻,就已经功能稳定、内容丰富,还有完善的辅助驾驶。而你还在努力修 bug 改交互逻辑,连发布会上的饼都还没兑现完。买车不是养娃,消费者真金白银花钱,不是一直等着你「逐步完善」的。
端午节那几天,岳父母大老远从山西过来,我们开着极氪 001 带他们出去玩。到了目的地准备下车的时候,电动门无法自动打开,且电动门的阻尼真的很重,他们在后排怎么都打不开门,那个场景,真的令人尴尬到无处躲藏.... 很多时候,令车主彻底失望的就是这么一个个场景的积累。爱之深,责之切,也希望极氪能真正去改善它的问题,而不是反复给我打电话让我删除视频和文章吧。
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作者:来个板烧鸡腿堡
责编:Microhoo
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