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上海证券报记者12月23日从中国铁路上海局集团有限公司获悉，12月23日9时8分，在位于南京市雨花台区双龙大道西侧的南京南隧道进口段，随着一台旋挖钻机启动机械钻头开钻，标志着南京至芜湖铁路扩能改造工程(以下简称为宁芜铁路扩能改造工程)正式开工建设。

据介绍，宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站(不含)，经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站(不含)。改建后线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站段为新建外绕改线工程，线路长29.7公里；其余区段进行电气化扩能改造，改建后正线长度72.48公里。

宁芜铁路扩能改造工程全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等10座车站，其中双龙街、谷里、江宁镇南为新建车站，毛耳山为既有车站，其余为改扩建车站。改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速120公里，建设工期4.5年。

宁芜铁路扩能改造工程地处苏皖两省长江南岸，距长江边平均距离约3.5km，与长江走向基本保持平行，全线以路基为主，桥隧占比达23%，其中位于南京市的南京南隧道是全线控制性工程，全线重点工程有跨越秦淮河(75+136+75)m连续梁拱、跨姑溪河(68+120+63)m连续梁以及多处平改立工程。

宁芜铁路扩能改造工程对南京城区(沧波门至古雄段)既有铁路实施外迁，将彻底消除该区段内平交道口安全风险，化解原线路穿城而过带来的城市分割、噪音干扰、污染排放、交通拥堵等问题，既符合南京市城市规划和环境保护要求，又打通了城市发展脉络。

宁芜铁路以货运为主，兼顾少量客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造项目建成运营后，将进一步优化区域铁路网布局，对于落实“生态优先、绿色发展”理念，加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）