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2月17日晚,威马汽车发布了一份声明,对近期有关“威马汽车财务部门擅自立项”、“企业靠黄牛刷单的千万级项目”、“公司管理层为自己项目开绿灯”三项传言做出了回应和澄清。但对于业内盛传的员工停薪留职等消息,并未做出回应。

此前不久,有内部人士在网络爆料称,2022年下半年,威马CFO、执行董事毕仕宇牵头成立了“智慧停车”项目组,但项目推进得“非常着急”,后期上线后每天没有订单,只能依靠黄牛刷单。该内部人士认为,威马别的对外项目财务都不批,拖欠各种款项不付,但CFO自己搞项目就立马审批,给供应商打款。毕仕宇给自己项目“开绿灯”的行为,是“趁着威马还有点钱往外薅”。

在昨日晚间的声明中,威马汽车表示,关于网传“威马汽车财务部门擅自立项”的传言,根据公司规定,财务部门无权限审批结款千万级项目;对于网传“企业靠黄牛刷单的千万级项目”的信息,威马成立了专项小组形成日报机制,每天进行跟踪分析,相关数据长期保留且可追溯;而“公司管理层为自己项目开绿灯”的言论,均为主观臆测。

不过针对近日员工降薪、网络服务器暂停服务、总部大楼拖欠租金和物业费等负面传闻,威马汽车并未在昨日的声明中一并回应。记者注意到,昨日晚间威马汽车CEO沈晖的一则微博下,有不少人士在评论区催威马汽车补交员工社保和公积金。

1个月前,威马汽车宣布与港股上市公司APOLLO智慧出行集团有限公司(00860.HK,下称“APOLLO出行”)全资附属公司订立收购协议,通过SPAC方式登陆港股,并宣布新近获得三笔总计约23.3亿港元的支持,为威马汽车在完成上市前补充流动资金,一度被认为有望缓解威马汽车近期遭遇的运营危机。

不过近期频发的负面事件,表明威马汽车或许并未走出资金困局。2月上旬,多名威马汽车营销系统人士向记者表示,公司高层正在讨论两个方案,一是部分员工停薪留职,二是所有部门预算缩减25%。此外,威马多名研发系统人员向记者表示,虽然没有收到停薪留职的信息,但公司已经通知不用上班考勤。

有接近威马汽车的知情人士表示,公告经香港联交所审核批准挂网,双方公司交易对价也经联交所审核同意,后续流程主要为APOLLO出行对威马进行尽职尽调。乐观估计,威马汽车可能会在本年二季度完成挂牌。

乘联会数据显示,威马2022年1月~12月的累计销量为29450万辆,月均销量仅2450辆左右。在此之前,威马曾连续三年出现巨额亏损,2019年~2021年,该公司净亏损分别为41.5亿元、50.8亿元、82.1亿元。

(文章来源:第一财经)

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