昨天，生态环境部召开新闻发布会，介绍了近期重点工作情况。记者了解到，今年春季以来频发的沙尘天气，对我国空气质量造成严重影响，全国优良天数比例下降约2.4个百分点。另外，从7月1日开始，全国范围将开始实施重型柴油车国六排放标准，生物多样性指标拟纳入生态质量综合评价指标体系。

出现近10年最强沙尘天气

中国环境监测总站首席科学家、副总工程师李健军表示，今年以来我国北方地区经历了多轮大范围沙尘天气，波及西北、华北、东北甚至黄淮、长三角等地区。截至5月23日，北方地区已发生21次沙尘天气过程，其中3月中下旬出现了近10年最强沙尘天气过程。

“客观来讲，沙尘天气原本是自然界的一种气象过程，但今年出现频次之高、风沙强度之大、影响范围之广，在近些年仍属罕见。”李健军分析说，根据中央气象台数据，今年2月下旬以来，上述沙尘天气过程主要沙源地蒙古国以及我国内蒙古西部的气温异常偏高2℃至6℃，导致积雪提前融化，沙源地裸露，为沙尘天气产生提供了充足的“沙源”。同时，今年蒙古气旋、冷空气活动与常年同期相比偏强，也有利于沙尘天气的出现和向南发展。

“今年频发的强沙尘天气对我国环境空气质量带来严重影响。”李健军说。根据国家环境空气质量监测网数据，初步判断，全国共计240余个地级及以上城市受沙尘天气影响出现超标天。按全年计算，全国优良天数比例下降约2.4个百分点，其中境外蒙古国沙尘天气影响1.5个百分点。

汽车标准全面进入国六时代

今年，机动车排放标准再次更新，其中从7月1日开始，全国范围将开始实施重型柴油车国六排放标准。

生态环境部新闻发言人刘友宾介绍，我国重型车保有量1100多万辆，仅占我国汽车保有量的4.4%，但其排放的NOx和颗粒物分别达到汽车排放总量85%和65%。

据悉，我国已经于2019年7月1日实施了重型燃气车国六标准，2020年7月1日实施了轻型车和公交、环卫、邮政等重型城市车辆国六标准。今年7月1日，重型柴油车国六排放标准的实施，标志着我国汽车标准全面进入国六时代，基本实现与欧美发达国家接轨。与国五标准相比，重型车国六标准要求进一步加严，NOx和颗粒物限值分别减低77%和67%。

记者了解到，我国已有38家发动机生产企业的922款发动机、735家汽车生产企业的23744个车型按照重型车国六标准要求完成了开发和验证，能够满足市场需求。对于车主来说，购买国六车辆将具备长期的优势，比如在重污染天气应急期间，国六车和新能源车一样具有通行优势。另外，国六车的使用成本更低，国六标准中首次增加质保要求，后处理装置等部件发生故障或损坏而导致排放超标，由生产企业负责维修，无需车主承担费用。而国六车辆年检也省时省事，国六标准要求重型车生产企业安装排放远程监控设备，对于远程监控排放合格的车辆，可以根据地方政策免于环保上线检验，这将有效降低检测时间和费用。

生物多样性指标首次纳入综合评价

生态环境部生态环境监测司司长柏仇勇透露，我国目前在积极构建生态质量综合评价指标体系，在指标体系设计中，首次将生物多样性指标纳入生态质量综合评价指标体系。

柏仇勇说，我国目前正在积极筹备联合国《生物多样性公约》第15次缔约方大会。生态环境部已会同中科院等单位，提出了“十四五”监测评估的初步思路，可以概括为“三个一”，即“建设一张网、制定一个办法、强化一项机制”。

“制定一个办法”即研究提出并试行生态质量评价办法，将构建以生态格局、生物多样性、生态功能、生态胁迫为框架的生态质量综合评价指标体系。在指标体系设计中，首次将生物多样性指标纳入综合评价指标框架，以引导各级地方党委政府加强生物多样性保护，遏制生物多样性丧失和生态系统退化趋势，为全球生物多样性治理作出中国贡献。

(记者：骆倩雯)