而同样的事情其实也无时无刻不在国内汽车市场上演，尤其是中国汽车品牌，很多都是“KING”一样的存在，旗下的车型从外表看上去非常完美，配置单也非常丰富，价格也很美丽，麦斯是一款全能的车型。但实际上由于没有掌握发动机这样的核心技术，导致车辆后期的使用口碑并不良好。

不过奇瑞绝对是中国汽车品牌中的“另类”，它从品牌成立之初起就决定不做像“KING”一样的角色，而是要立志成为主角琦玉一般地存在。为什么这么说呢？因为奇瑞钻研发动机的正向研发已经坚持了24年之久，像极了坚持锻炼，永不言弃的琦玉。

而奇瑞在发动机方面的最新研发成果，用在了奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI（以下简称瑞虎8鲲鹏）身上。这款发动机是基于奇瑞24年发动机正向开发能力沉淀和完善的产品开发体系、先进的验证体系，欧洲、中国（芜湖、上海）三大研发中心同步推进，动用了1000余人的动总团队，历时四年之久才雕琢出来的成品。

那么花费了这么多时间去打造，这款鲲鹏2.0TGDI超级动力的实际表现究竟怎么样呢？发动机最大功率187kW，约为254马力，峰值扭矩390N·m。这个数据已经比国内主流的2.0T车型，第三代哈弗H6、第二代长安CS75 PLUS更强了，甚至相比大众途观L身上搭载的高功率EA888 380TSI车型，瑞虎8鲲鹏也要更强。这和主角琦玉经过多年坚持不懈地训练，最终无论是面对“鬼级反派”还是“龙级反派”，都能轻松应付的情况如出一辙。

关键是瑞虎8鲲鹏发动机的强势之处还远远不止动力性能这一点。奇瑞就像是提前预判了日后油价会上涨一样，为这台发动机搭载了第II代“i-HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统，以及奇瑞独创的全新一代智能热管理系统、全维集成超低降摩擦等技术。而这也使得这台发动机的热效率非常高，并随之带来了百公里油耗只需要7L的优秀表现，这在开年油价六连涨的大环境下，对车主的腰包是非常友好的。更关键的是，性能如此强劲的瑞虎8鲲鹏，只需要加注92号汽油即可！

正所谓外练筋骨皮，内练一口气。而内在的这一口“气”其实是最难练的，不过从技术层面来看，奇瑞已经在此领域有所建树了。随之而来的是，技术带来的口碑反作用到了市场终端的销售情况上，在全球疫情的情况下今年1-2月份瑞虎8全球销量，依旧同比增长12.1%！相信在瑞虎8鲲鹏的助力下，奇瑞瑞虎8车系能走的更高、更远。

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