那么作为自主品牌领军者之一的广汽传祺又会有哪些杀手锏，为用户带来更加舒适感、操控性更优的驾驶体验呢？

不同品牌，不同的细节调整

汽车品牌无数，自主品牌也是越来越多，个中自然会分为优劣。大多数消费者最喜欢的，无疑是“性价比”，也就是说，同一级别的车型，谁的动力输出最强、谁的配置最丰富、谁的空间表现最佳等等，成为了判定了性价比的几大标准，而“最强”的那一位，往往是销量最好的。但说到底盘的评判标准又是不一样的，不同的品牌对于自家产品的打造理念又是不一样的。像日系车居多的广东，开着老凯美瑞才刚超过100Km/h，车就“飘”得让人哆嗦。但为什么一台微型车小POLO，狂奔到120、130Km/h依旧能紧咬路面，四平八稳呢？

这就是底盘，不同品牌会对应国情和使用场景来设定车辆，也包括底盘。以城市代步为主的日本，汽车底盘就偏疲软、慵懒。德国品牌为了让车主感受不限速高速，会把车辆底盘弄得扎实。当然了，不同品牌之间的调校也有着天渊之别，这些都是通过长达数十年，甚至上百年积累和沉淀才能很好的展现出来。

国外的汽车市场少说也发展了数十年，欧洲人特别热衷于驾驶，可以接受车辆丑、没有配置，唯独不能接受没有动力、操控不利索。

国内汽车工业的起步比较晚，初期有许多产品都不太完善。但无可否认，近年自主品牌的产品力比过去强了很多。

同时随着智能时代的发展，不少车企造车的方向多少有偏移。不是从“三大件”方面下手，更多是投入到智能配置上，忽略了汽车驾驶的真谛。

自主创新，铸就硬核技术

如果要说“传祺好，就是底盘好”，那不是没有道理的。纵观多款传祺的旗舰产品，除了产品的外观之外，还有就是广汽传祺在底盘上下的功夫，是我们难以想象的，在智能化快速发展的今天，广汽传祺依旧坚守着造车的真谛，是自主品牌中为数不多能拥有底盘品牌的车企。传祺的钜星底盘，是通过十多年技术积累与发展的最新研发成果，比如说减振器，减振器是底盘性能的灵魂，通过对它的调校，可以使得车辆呈现出舒适的、运动的或是舒适和运动平衡的状态。

但是要知道，舒适的状态可以细分出很多种，运动的状态亦然，由于减振器可调的阀系较多，通过不同的组合，理论上会存在上万种不同的阀系堆栈组合方案。

GS4就是共经历了300余个不同的调校方案，最终呈现出来的是舒适和运动间的平衡状态。至于GS4 COUPE，和GS4不同的是，在保证了具有一定舒适水平的情况下，将操控的基因发挥到极致的程度。

还记得2010年，传祺GA5以广州亚运会专用车的身份获得了不少消费者的认可。GA5的底盘源自于阿尔法·罗密欧166的轿跑底盘，传祺底盘的运动性也源自于此。

传祺知道，只有掌握技术、自行研发才能真正推动汽车发展，获得消费者的信任。其先后与米拉、保时捷等多家顶级研发机构及车企进行深入合作，在引进技术的同时也不忘自主研发，广汽传祺研发团队开始正向开发自己的底盘。2015年，推出了首款完全自主设计、自主调校的车型：GS4，也得到了消费者的认可，麦弗逊前独立悬架+多连杆后独立悬架，实现优秀的操控和极致舒适性能。如今的传祺GS4全面提升整车的驾乘感受和行驶安全性能，综合制动性能提升。

大咖加盟调校，炼就最强底盘

三强联手，大师级底盘调校。由广汽研究院首席技术官Marco总师领衔，联合广汽北美研发中心与顶尖底盘调校团队MB-TECH（奔驰技术），历时多年，共同调校打造了全新一代传祺GA6。Marco总师拥有三十多年底盘调校经验，传祺所有车型底盘皆由其打造，全新一代传祺GA6是其又一代表性力作。调校过程中，团队尝试了超过200种底盘调校方案，不断优化，力求至臻至善。除此之外，还以用户体验为中心，秉承坚持正向开发，建立了完善的底盘正向开发体系，广汽传祺正式发布了“钜星底盘”，树立了传祺品牌“韧、顺、稳”的底盘核心DNA。而影豹，就是广汽传祺首款搭载钜星底盘的车型。

韧，柔韧性。好比QQ糖一样，有一定的嚼劲，又不会像口香糖一样软绵绵。底盘的柔韧感是在遇到颠簸或坑洼时化解冲击感，或是缓冲至我们能够接受的程度。在消除不适感的同时，还能让驾驶者感受到细微的路感变化。

顺，平顺性。指的是车辆在任何状态下都需要的平顺性，在转弯以及高速行驶时尤为关键。无论是行驶平顺性、悬架运动顺畅性、减振性能、还是转向顺畅、制动平稳、没有异响抖动，这都是一个成熟底盘不可缺少的。

稳，稳定性。稳定是人最喜欢的感觉，车辆上的稳定就很好理解了。直线跑高速不发飘，弯道行驶有足够的支撑，颠簸路面上抑制轮胎的跳动。同时，稳定性也是车辆的安全保障，在紧急制动等极限工况，稳定性能给人不一样的安全感。

影豹作为钜星底盘下的首款车型，在底盘上的有着出众的运动性以及突出的弯道操控表现。

独家技术，成就极致驾乘体验

麦弗逊式前悬架，系统结构简单、部件少，通过轻量化设计能够有效降低簧下质量，从而提升悬架系统的相应，提升车辆操控性能。值得一提的是，影豹后轮使用纵向柔度更大的是四连杆式独立悬挂，并采用更适合运动风格的阀系减振器，在压缩阻尼力方面具备更大的调校阈度，获得更小的动态侧倾量及更快的侧倾恢复性，通过减振器多轮超过100组方案调校，使得车辆表现韧性十足。

要说操控，那转向手感是必不可少。影豹采用独有的DP-EPS助力系统，大大提升转向力矩传递效率，同时降低转向转动比。不仅提升了转向响应的灵敏度，还能获得更精准、直接的转向感受。

开得快也要刹得住，影豹采用了传统的前后盘式、真空助力型式结构。对于强调运动的车， 不仅刹车性能重要，良好的刹车脚感也是必备的。刹车助力器的初段助力采用钝化倒角设计，提升刹车的线性感受。同样刹车片也很重要，广汽传祺研发团队对刹车片的开发进行了长时间、多轮次的预选工作，对摩擦片的基本理化性能、摩擦效能、热稳定性、噪音等多个角度评判考核，经过台架、实车筛选，慎之又慎，力求做出性能最好的刹车片。

结语：

一台车的蜕变，从三大件开始。底盘如基石，是关乎汽车质量最重要的元素之一。广汽传祺十四年来持续探索和创新，致力打造更优越、更强大、更高效的底盘，今时，在广汽传祺产品的身上向大家展示了自家最佳底盘，也向更多汽车文化的爱好者致敬了初心。

最后作为中国汽车品牌标杆，广汽传祺已连续八年在J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中荣膺主流车市场中国品牌第一，以八连冠创中国品牌历史最好成绩。而成绩的背后，是广汽传祺以QDR（质量、耐久性、可靠性）工程、智能制造体系、全球一流供应链三大体系为保障，坚持正向研发、品质至上，围绕“全员 全过程 全生命周期”，打造令客户满意的 “四心”品质，即动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质以及暖心的服务品质。

图片：官方、网络

转载改写自：集视家

原标题：《说汽车底盘是玄学，看来你只是伪车迷》

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