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物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，是深圳当前经济持续高速发展的重要动力引擎。来自深圳市交通运输局的最新数据显示，今年前三季度深圳物流业增加值2213.63亿元，同比增长3.08%。目前，深圳正加快建设“海、陆、空”高效集约的国家物流枢纽体系。

记者日前从深圳市交通运输局获悉，截至2022年11月底，平湖南国家物流枢纽累计已开行338列，其中今年前11个月发运188列，货运量17504TEU，承载货重132613.65吨，实现贸易额54848万美元，为粤港澳大湾区联系欧洲、中亚等地区提供稳定的国际物流新通道。未来，该枢纽规划建设铁路货运线3束6线，并对铁路货运线进行上盖综合开发。该枢纽上盖建筑规模约80万平方米，计划总投资近100亿元，建设冷链中心、VMI服务中心、城配中心、电商中心等设施，形成国内一流、国际领先的智能化物流产业综合平台，力争打造为全亚洲规模最大、业态丰富、智能化程度高、具有标杆示范作用的“公、铁、海”多式联运中心。

海空双港方面，记者了解到，深圳港整体运行高效有序，吞吐量近年保持增长态势：2021年全港完成集装箱吞吐量2877万标箱，同比增长8.4%，居全球第四。今年截至11月底，完成集装箱吞吐量超过2665万标箱，同比增长约2%。2021年，深圳机场完成货邮吞吐量156.83万吨，同比增长12.1%，居全国第三、全球第二十。今年前10个月，在疫情影响大背景下，深圳机场货邮吞吐量为125.04万吨，同比减少2.7%，但同期国际航线和地区航线的货邮吞吐量分别同比增长了20.7%、7.58%。与此同时，深圳机场第三跑道、盐田港东作业区等基础设施正加速推进。

物流的持续发展，离不开基础设施的支撑。为进一步强化深圳畅通国内大循环、联通国内国际双循环的枢纽功能，今年深圳市交通运输局、市规划和自然资源局联合制定了《深圳市现代物流基础设施体系建设策略及近期行动方案》，为深圳加快构建世界一流物流基础设施体系勾画出“产业地图”。

根据上述行动方案，深圳未来将着力打造全球供应链管理服务中心、国际物流转运中心、全国物流创新应用中心。

深圳市交通运输局有关负责人介绍，随着《建设策略》的逐步实施落地，按照规划目标，到2035年深圳物流网络将更加通达，如城市物流转运中心5公里覆盖率达到90%以上，社区物流配送站1公里覆盖率达到100%，深圳市域配送90分钟送达，粤港澳大湾区内主要城市4小时送达，其他城市8小时送达，形成“全球123快货物流圈”；组织运行将更加高效，多式联运、共同配送等先进运输组织方式广泛应用，深圳港集装箱国际中转比例将超过30%，铁水联运比例超过10%，深圳机场占粤港澳大湾区机场群货邮吞吐量的比例超过20%。

（文章来源：深圳商报）