受疫情影响，大众汽车2020年利润几乎减半，但得益于中国市场的强劲回升，大众依然实现了盈利。排除与“排放门”相关的成本后，大众汽车2020年营业利润为100亿欧元(122亿美元)，而2019年为193亿欧元。

大众及其竞争对手仍将面临疫情带来的严峻挑战，包括全球范围内汽车芯片的短缺，以及多个地区市场为应对疫情持续关闭等因素——这意味着2021年又将是一个艰难的年份。另一方面，大众汽车在开发电动汽车和自动驾驶汽车方面也面临着激烈竞争。

近日，大众汽车集团公布了2020年经营情况。受疫情影响，大众汽车去年的利润几乎减半，但得益于中国市场的强劲回升，大众依然实现了盈利。该集团2020年的详细数据预计将于3月16日发布。

根据大众方面公布的数据，排除掉与“排放门”相关的成本后，大众汽车2020年营业利润为100亿欧元(122亿美元)，而2019年为193亿欧元。另一方面，大众因未能达到欧盟制定的乘用车二氧化碳排放目标，还将面临超过1亿欧元的罚款。

事实上，这依然大幅好于预期。在此之前，Refinitiv Eikon的分析师预计大众汽车2020年的营业利润仅为48亿欧元。

大众在一份声明中称，其汽车部门的净现金流约为60亿欧元，年底前汽车交付量有所增加。杰富瑞(Jefferies)分析师在一份报告中表示:“大众的营业状况对整个行业即将公布的全年业绩是鼓舞性的。”

数据的公布为大众和汽车行业动荡的2020年画上了句号。大众于周五公布财报后，股价创下11个月来最高水平。午后交易中，该股上涨2.7%，至166.4欧元。

保时捷方面表示，由于大众汽车的表现，该公司可能在2020年实现显著的税后正利润。作为大众汽车的大股东，保时捷汽车控股公司(Porsche automobile Holding SE)持有其31.4%的股份和53.1%的表决权。

与此同时，大众卡车制造部门Traton SE调整后的全年营业利润也达到了1.35亿欧元，远高于分析师此前预测的亏损6.25亿欧元。Traton方面表示，其销售额“在第四季度继续强劲复苏”。欧洲汽车制造商协会的数据显示，去年12月大众汽车销量增长1.7%，而同期欧洲新车注册量下降了近4%。

然而，大众及其竞争对手仍将面临疫情带来的严峻挑战，包括全球范围内汽车芯片的短缺，以及多个地区市场为应对疫情持续关闭等因素——这意味着2021年又将是一个艰难的年份。

另一方面，大众汽车在开发电动汽车和自动驾驶汽车方面也面临着激烈竞争。菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙集团合并，打造出全球第四大汽车制造商Stellantis，同样增加了大众的竞争压力。