今年的汽车市场看似平静，甚至各大车企的营销也一改往年“喧嚣浮躁”的手段。但数据不会说谎，在看似平淡的背后，市场依然火热，消费者的购车热情在被不断释放。

据乘联会最新数据显示，2023年1-6月，全国新能源乘用车累计销量305.9万辆，同比增长36%。而比亚迪上半年新能源汽车的销量是125.56万辆，较去年同期增长95.78%，约占全国总销量的三分之一。也就是说，每卖出3辆新能源汽车，其中就有1辆比亚迪。

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毫无悬念，中国汽车竞争新格局已经开启，比亚迪稳坐“一哥”交椅。

技术研发是比亚迪夺冠的“压舱石”

从1995年创立至今，比亚迪已走过28个年头，也实现了从0到1，从创业者到巨人的蜕变。

2022年4月，比亚迪发布公告，从3月起停止燃油整车生产，只专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。如今快到而立之年的比亚迪，依旧是当初那个敢想敢为，勇于自我革新的创业者。

时间证明，这一决策无疑是当下最明智的选择。既有造车的实力和底子，又有求变的勇气和魄力，而这无论是拖泥带水的合资品牌还是从0起步的造车新势力，都求之不得的优势。

专注于纯电动和插电式混合动力汽车的战略部署是比亚迪的高瞻远瞩，而人才和技术则是它敢于壮士断腕的压舱石。大多数企业从2022年缩减招聘规模，比亚迪却逆势而为，公开招聘2万名研发工程师，2023年，比亚迪甚至计划招聘3万名应届生，其中包括近千名清北毕业生。

王传福曾在投资者沟通会上说过，大量研发人员是比亚迪品牌进行颠覆性迭代的保障。之所以需要大量的人才，因为王传福深知，鸡蛋不能放在同一个篮子里，“某一项技术对我们来说已经不是最重要的了，我们的技术池子里有很多鱼，关键的时候捞一条出来”。

在比亚迪的技术鱼池里，既有电池、电机、电控、车身结构之类的硬技术，根据市场适时推出了如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术，也有易四方、云辇技术以及即将亮相的DMO等重磅软实力。

更快、更强的四电机驱动系统，颠覆了低效率的传统燃油四驱，让每个车轮都具备独立驱动控制能力，甚至可实现高附路面原地掉头，易四方发布的当天就刷爆朋友圈，实现了真正意义上的打破想象边界，为用户创造出前所未有的出行体验。

至于云辇技术，通过自研行云算法实现对悬架软硬、高低等进行主动调整的主动式车身控制系统，首次实现了下车身关键零部件与整车的智能联动。多重参数自主可调，让整车控制有了更强的一体性，成为比亚迪继推出刀片电池、CTB、易四方之后的又一标志性突破。

品牌矩阵成为比亚迪的“杀手锏”

在技术创新突飞猛进的同时，比亚迪的品牌策略也齐头并进，从“一朝独大”到“多点开花”，在品牌矩阵上调优结构，形成多头并进的发展趋势。

随着方程豹的横空出世，比亚迪的品牌矩阵进一步完善。当前，比亚迪已经形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌组成的产品矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

大众向的比亚迪品牌，王朝系列拥有标志性车型汉、唐、宋、秦、元等，主打国潮文化；海洋系列则拥有海豹、海豚、驱逐舰等，主打年轻运动。高端合资品牌腾势今年5月发布了首款高端MPV产品——腾势D9。王传福表示，“上市以来，腾势D9订单已超过3万辆，重塑了豪华MPV的市场格局。”

今年初，比亚迪又发布了全新高端汽车品牌仰望，两款百万元级车型——标配易四方技术的新能源硬派越野U8和纯电动性能超跑U9，价格区间在80万元-150万元。而在刚刚过去的6月，比亚迪旗下全新的专业个性化品牌正式定名为“方程豹”，最新黑科技DMO混动平台也将在豹5上亮相，价格预计在40万元-60万元之间。

一系列创新技术和高端品牌的发布，使得比亚迪在核心技术与产品矩阵方面的优势得到进一步强化，实现了从入门到超豪华的全覆盖，颇有些一气呵成，一统天下的豪情壮志。

由此，过硬的技术引领加上面面俱到的品牌策略，让比亚迪在今天步履维艰的汽车市场依旧保持势如破竹。2023年6-7月，比亚迪完成唐汉家族、秦家族各100万辆的交付成就，达成上半年125.56万辆汽车销售的历史成就，成为中国汽车当之无愧的销冠。而在海外市场，比亚迪也实现了7.43万辆的出海销量。中汽协数据显示，今年1-5月整车出口车企中，比亚迪出口增速最快，同比增长14.2倍。

截至目前，比亚迪已在荷兰、瑞典、日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加等全球53个国家和地区落地布局，随着国内外新生产基地的布局和投产以及滚装船的交付，不难预测，未来比亚迪的海外业务也将迎来爆发。

写在最后：

面对庞大的国内国际市场，比亚迪这样一个有远见的创业者绝不会满足于现在的销量数字，技术鱼池也不会满足于当前的目标转化。上半年的对决已经初见分晓，下半年的比拼，比亚迪势在必得。