生活在北京，每天早晚高峰的通勤痛苦指数，
很大程度上取决于帝都的“堵城”特质。
2018年中国年度交通报告显示，基于路网高峰行程延时指数排名发布的中国堵城排行榜上，北京位列第一，是全国“首堵”城市。
数据表明，北京路网高峰行程延时指数2.032，平均车速仅23.35km/h，一天通勤拥堵时长为44.97分钟，一年通勤拥堵时长为174小时，相当于每年要在拥堵时间中多出来22个工
作日，折合经济损失约8400多元。
这是每一个都市白领心中的痛，也是城市发展的症结所在。
交通所带来的人力、财力、物力和时间成本的损耗是当前国内绝大多数城市亟待解决的难题，“控制大城市边界”作为国策也已经被植入所有大城市总体规划之中。在此情况下，TOD智慧生态圈的轨交枢纽体系，成为了解决时间成本的良药。
车辆段一体化开发设计
一个全生命周期的TOD智慧生态圈，交通枢纽是链接各大区块的能量核。
不同于普通意义上的地铁沿线住宅项目，京投发展·公园悦府基于TOD智慧生态圈开发模式，采用一体化开发设计模式，将地铁轨道车辆段融入到复杂地基的大环境之中，形成内外联动的立体交通接驳体系，通过对城市立体交通枢纽的综合运营管理，让地铁入户与交通换乘更加有序、高效。
数十项减振降噪专利
在地铁8号线平西府站，地铁站点与车辆段相邻，车辆段上方为停车场，直通垂直高度16.8米平台之上的住宅社区。通过京投发展十余年开发研习经验，为社区注入了数十项减振降噪专利成果，实现从振源、传播途径到受体的层层过滤，社区便成了不被噪音困扰的静谧归心之地。
城市之上的美好之道
由此一来，社区业主能享受到的最大利好，就是地铁入库，站口直达社区，出了地铁，就是家门，内有懂得静音的家宅可安度时光，外有准时高效的轨道可接驳城市，将集约化土地的势能发挥到极致，激发了社区内外人流的整体活力，推动了城市更新的驱动力，以轨道反哺了土地的第二次生命。
地铁8号线
地铁8号线全线开通后，全程可达到45.6公里，换乘车站达12个，可轻松换乘各个地铁线路枢纽站，沿线站点设有奥体中心、鼓楼大街、南锣鼓巷、王府井、前门等，成为贯穿北京中轴线南北的重要轨道交通，无论是出行时间还是通勤效率都得到极大程度上的优化提升。
在交通轨道提升幸福时效的层面上，京投发展·公园悦府可以说是真正意义上做到“地铁到家”的典范代表。平日出行，出了家门就是地铁，俨然成了公园悦府业主日常出行随时享用的特快专线。这座约60万㎡的都市轨道公园城，以交通轨道为筑造幸福生活的起点，得以为业主注入更多维度的全能生活基因。
