陈祥是超市的生鲜配送司机,这一干就是十几年。如今,陈祥成为防疫志愿车队中的一员,为疫情中的地区配送所需物资。作为互联网加油服务商,团油为这些疫情中“逆行”货车司机保驾护航,希望用更加便捷、优惠的加油服务为公益事业贡献力量。

超市往往会在清晨八点前后开始面向市民供货,为了保证供货的及时性,陈祥需要凌晨三点起床,开始为几十个超市供货点运输物资。不论是冬天,还是暑夏,陈祥都得风雨无阻地早起到岗,驾驶着他的那辆长约二三十米的卡车穿梭于老城区,再与每个门店里的员工们一同卸载交接货物。

今年5月,广州疫情爆发,陈祥报名加入了公司的防疫物资配送队伍。每天早上九点,在结束了一天的本职工作之后,他便需要赶往仓库,做完消杀工作,随即和同事各自开车前往疫区指定的十多个社区配送点,要为每个区运送600多份食材包。在到达当地后,他还需要和志愿者一同进行卸货操作。

在疫区,还有许多自发前来的卡车司机志愿者。他们一方面要完成自己的本职工作,另一方面又要为疫区配送物资。虽然公司也会给一定补贴,但实际上,这些补贴往往无法覆盖自己支付的车辆油费还有损耗。即便如此,大家还是非常热心。一些司机用团油App,可以节省加油成本,上面有各种油站的优惠信息,位置也很好找。

据了解,疫情期间没法出门的卡车司机中,有超过一半的人参加了社区、村委会的公益活动,或直接在手机上为灾区捐钱。

有业内人士认为,卡车司机长年累月走南闯北,使得这个群体本身互助性就比较强,今后卡车司机很有可能逐步成为一个具有公益精神的群体。然而,目前公路货运行业车多货少、运价低迷,一些私营车主雇不起驾驶员,选择了拖家带口跑车。为了省高速费,他们选择绕远路,舍不得宾馆,就选择睡在车上。而最大头的加油成本,从何而省?每辆车的背后都有个家庭,团油希望为司机提供实惠、可靠、方便的加油服务,为他们节省能源成本,从而让他们的生活得到改善。

根据国家统计局数据,在2016年-2020年的货运市场中,公路货运量占比从2016年的77.62%下降到2020年73.93%,下降了3.69个百分点,“车多货少”的矛盾让运价陷入低迷。所以,节省成本成了货车司机的必修课。

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